串联粤桂五市！这一跨省高铁进展+2

串联广东、广西五市的

深南高铁

最近先后传来两个好消息！

一起往下了解

钱罗围AT所主体结构封顶

日前，经过近10小时通宵鏖战，深南高铁首座AT所——钱罗围AT所主体结构顺利封顶，标志着深南高铁牵引供电配套设施建设取得关键性突破，为后续全线“四电”工程高效推进筑牢了坚实基础。

△图源：罗定市融媒体中心

AT所是高铁牵引供电系统的核心配套设施之一，直接保障高铁运行供电稳定、安全高效，是高铁建设的关键功能性工程。

施工过程中，项目团队立足整体工序统筹，组织房建及“四电”专业技术人员多次召开现场接口管线对接会，严格对照设计图纸与设备规格标准，精准预留各类接口、预埋配套管线、优化设备安装空间，全力保障后续施工精准衔接，以样板引路推动全线配套工程施工效率与建设品质双提升。

△图源：罗定市融媒体中心

下一步，项目团队将持续放大样板示范效应，以更高标准、更严要求统筹推进后续施工任务，全力打造精品工程、安全工程、优质工程。

SNSG-3标首榀预制箱梁

成功架设到位

近日，深南高铁SNSG-3标首榀预制箱梁成功架设到位，标志着项目全面进入上部结构施工。

△架梁施工现场。图源：中建八局华南公司

本次架设的双线简支箱梁梁长24.6米、梁高约3米，重达523吨。箱梁自重大、架设精度要求高，且项目施工场地狭小、工序交叉多，对运梁、提梁、落梁全流程作业的安全性和精准性提出高要求。

为保障首架任务完成，项目团队提前统筹部署，细化施工流程，筑牢安全质量防线。施工前期，多次踏勘现场、推演流程、召开专项技术研讨会，优化架梁施工方案；完成架桥机、运梁车等大型设备检修调试，对作业人员开展全覆盖技术交底与安全培训，夯实施工准备。针对约80亩梁场施工场地空间受限的难题，优化场地布局，采用双层张拉工艺，提升制梁产能，破解场地制约。

△项目梁场航拍。图源：中建八局华南公司

下一步，项目团队将锚定既定工期目标，细化施工计划、优化资源配置，高标准、高效率推进后续架梁及主体工程施工，全力保障深南高铁项目按期通车。

知多D

深南高铁是国家“八纵八横”高速铁路网包（银）海通道核心组成部分，线路串联深圳、肇庆、云浮、玉林、南宁，全长约661公里，设计速度350公里/小时。其中珠三角枢纽机场至省界段东起珠三角枢纽机场，接珠肇高铁，经云浮、罗定至粤桂省界段，全长142公里，设云浮、罗定北2座车站。

项目建成后

深圳至南宁的行车时间

将缩短至2.5小时左右

能有效改善两广之间的交通状况

促进区域平衡发展

来源：南方+、云浮发布、罗定发布、中建八局华南公司