十载驰行，广州中欧班列进出口货值超1100亿元

来源：人民日报

一家藏身在广州城北城中村里的小微企业，如何将生产的鞋靴、箱包卖到万里之外的欧洲？答案，藏在驰行在亚欧大陆间的一列列连缀不断地“钢铁驼队”里。

截至2026年8月，广州中欧班列已开行满10年，为广州及周边地区优质“广货”架起了一座直通欧洲、行销天下的陆上“黄金桥”。据广州海关统计，十年间，广州口岸进出口班列货值超1100亿元人民币。

8月27日，广州国际港汽笛长鸣。在广州海关所属广州车站海关关员的监管下，一列满载小家电等货物的“穗满俄”中欧班列整装待发，将经由满洲里口岸驶向欧洲。这趟疾驰的班列，正是广州中欧班列十年高质量发展的生动缩影。

图为广州国际港中欧班列即将发运。唐希贤 摄

时光回溯至十年前，2016年8月28日，首趟“穗满俄”中欧班列从广州白云区大朗堆场启程，自此拉开广州中欧班列驰骋亚欧大陆的帷幕。

十年深耕，广州中欧班列从蹒跚起步迈向量质齐升，“朋友圈”持续扩容。从开行初期单一出口线路、单一出境口岸、单一货源结构，到如今构建起国内西、中、东“三通道”，满洲里、二连浩特、阿拉山口、霍尔果斯、绥芬河、凭祥、磨憨“七口岸”协同发力的多向通达格局。广州海关关区内，广州国际港与南沙港南站两个中欧班列站点共同形成“17出7进”共24条运行线路，服务辐射欧亚地区20多个国家、40余座城市。

货运结构也华丽蝶变。早期出口货物以服装、鞋靴、玩具等劳动密集型产品为主；如今，电子产品、新能源汽车、精密机械等高附加值“湾区智造”成为出口主力。“智能家电、商品车出口表现亮眼，今年以来，我们累计监管通过中欧班列出口汽车3480辆，咖啡机、智能音响等智能家电货值约24亿元。目前，广州国际港中欧班列出口的高附加值货物占比已提升至70%。”广州车站海关监管科科长程洁介绍。

图为广州车站海关关员对中欧班列出口货物进行查验。唐希贤 摄

新业态新模式不断丰富通道内涵。以广州国际港中欧班列为例，班列品类从传统普货拓展至跨境电商、国际邮包等专列，其中跨境电商专列实现常态化开行，保持平均每周1列的稳定发运节奏，今年前7个月发运电商货物货值已达去年全年总量的近3倍。依托广州国际港集结中心枢纽优势，班列铁路运输与公路运输、国际海运深度衔接，打造“海—铁”“铁—公”“海—公—铁”等丰富组合的多式联运体系。2025年开通的跨越里海、黑海直达土耳其的“跨两海”南通道班列，进一步采用“铁—海—铁”联运方式，运输时效较传统海运缩短三分之一，通道韧性明显增强。“广州国际港—华沙”等全程时刻表班列的开行，更是提升了班列运行品质，实现精准到点运行，物流时效稳定可控，为外贸企业提供了可预期的运输保障。

在广州市白云区龙归街道，广州市达弘贸易有限公司主营鞋业皮具，海外客户遍布欧洲、东南亚、中东等数十个国家和地区，欧洲是其核心目标市场。与境外客户长期稳定的合作关系 ，带动其2025年全年出口额达6200余万元，并持续稳定增长。

“我们主打中高端市场，一双皮靴出厂价最高达七八十美元，因品质保障，仍深受俄罗斯、欧洲客户欢迎。”说到这里，公司外贸业务经理曾海桃话锋一转，“不过，酒香也怕巷子深。以往我们出口主要依靠海运，存在运输周期长、受气象干扰等痛点；而且，皮具在长途运输过程中，也容易出现发霉等问题，产生意想不到的损耗。”

依托广州中欧班列稳定的铁路物流通道，叠加海关通关便利化举措，如今，达弘公司产品跨境运输的时效更加稳定，抗物流风险能力得到提高。“今年前7个月，我们通过广州国际港中欧班列出口货物近2500万元，同比增长超60%。”曾海桃说。

图为达弘贸易公司鞋类的生产车间。贺林平 摄

通道双向贯通，既要走出去，也要引进来。2020年5月，首趟回程“穗满俄”班列抵达广州大朗国际物流货运堆场，标志进口回程班列正式打通。今年以来，广州中欧班列双向对流格局持续优化，前7月，广州国际港进口回程货物标箱数占发运总标箱量近三成。

“早年广州中欧班列以发运出口货物为主，回程货源相对有限。”广东广物国际班列运营管理有限公司国际物流与供应链事业部业务一部副总经理朱卫东见证了这条通道十年间进出口格局的转变。随着班列线路网络持续织密，叠加铁路快速通关、进口境内段运费扣减等海关惠企政策落地见效，回程货源市场被激活，进口班列迎来明显增长。

“今年前7个月，已有约6000标箱进口货物搭乘回程班列运抵广州。”朱卫东介绍。高密度塑料粒、牛皮纸等原材料源源不断输入大湾区，班列双向对流格局愈发稳固，利用效率稳步提升。

为助推中欧班列跑出发展“加速度”，广州海关用好“关长联系企业”“一列一策”等机制，深入推进智慧海关建设，促进跨部门信息互联互通，全面推广铁路快速通关模式，实现海关与铁路的舱单电子数据互联互通。海关凭借铁路舱单信息提前开展货物审核放行，企业无需重复申报、无需单独办理转关手续，大幅简化了通关流程。目前，广州国际港中欧班列采用铁路快速通关模式的占比已提升至70%以上。

“目前，广州国际港中欧班列已初步形成‘多向延伸、海陆互联’的布局，服务外贸企业超5000家，覆盖家电、电子、机械、纺织、新能源等众多产业。”程洁表示，海关将不断扩大铁路快速通关模式覆盖面，探索优化智慧监管系统，依托数字化手段进一步提升监管效能。同时，持续放大广州国际港集结中心枢纽效能，深挖回程进口货源潜力，促进进出口双向通道更加均衡畅通，以务实的监管服务助力广州中欧班列跑出高质量发展新速度。