秒懂产业局｜国家试点落定，广东如何“氢”装上阵？

来源：羊城派

近日，工业和信息化部、财政部、国家发展改革委联合印发通知，原则同意京津冀、粤港澳大湾区等5个城市群开展氢能综合应用试点，为期4年，中央财政以奖代补予以支持。业内人士认为，这意味着中国氢能产业正式从“技术验证”迈入“全场景应用与规模化商业闭环”的新阶段。

在全国氢能版图中，粤港澳大湾区凭借制造业集群、世界级港口与超大规模物流网络，成为商业化落地条件最优的核心增长极。而广东，则凭借扎实的产业底座与多元的应用场景，在这一轮国家试点中持续领跑。

场景驱动：从“路面”到“水陆空”的全域突破

广东的优势，首先来自丰富的应用场景。广东坐拥世界级港口群、密集的干线物流网络和广阔的内河航运资源，叠加基建工程、园区转运、冷链物流等多元商用场景，是国内氢能应用场景最丰富、承载体量最大的区域之一。

数据是最直接的证明。截至2026年上半年，广州累计推广氢燃料电池汽车约4300辆，居全国城市首位，累计建成加氢站25座，形成公交、环卫、重卡、冷链物流、工程车辆等多元应用生态。

不止于路面。依托广东省“十五五”规划明确的“支持广州牵头开展氢能综合应用”的顶层定位，广州于2026年8月发布《广州市能源发展“十五五”规划（2026—2030年）》（公开征求意见稿），提出到2030年投运5万台氢燃料电池汽车、30艘氢燃料电池船舶、2000架长续航氢动力无人机，并力争建成100座加氢站。这意味着，氢能应用正从路面交通向水上航运、空中巡检等维度加速延伸。

这一雄心已有现实注脚。2026年7月，全国首艘2000吨级氢动力集散两用船“云韬一号”在广东肇庆正式吉水，标志着我国大型内河氢动力货运船舶实现全产业链自主化突破。低空经济领域，适配物流、巡检场景的长续航重载氢能无人机同步推进。

从路到水，从水到空，广东的氢能应用正从“单点示范”迈向“水陆空全域突破”。

产业筑基：从“跟跑”到“领跑”的全链自主

应用场景的繁荣，离不开坚实的产业底座。广东现已建成覆盖制、储、运、加、用全链条的氢能产业体系，创新能力稳居全国第一梯队。

在核心零部件环节，广州拥有云韬氢能、鸿基创能等一批国内领先的科技企业，以及中国科学院广州能源研究所、华南理工大学等顶尖科研院所，创新能力稳居全国第一梯队。鸿基创能膜电极产量位居全国第一、全球第二，被喻为氢燃料电池系统核心“芯片”的膜电极实现国产化替代。云韬氢能2025年氢燃料电池装机量与上车量均居全国首位，是国内唯一上车量突破2000辆的氢能企业。据云韬氢能介绍，该企业通过联合上下游企业与高校组建创新联合体，将氢燃料电池系统国产化率从75%提升至100%，成本下降70%。

在产业布局上，《广东省国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》明确，在广州、佛山等地重点发展氢能高端装备制造与核心材料，突破燃料电池、高效水电解槽等装备和核心零部件研发，积极发展固体氧化物燃料电池、氢氨融合等技术和装备。支持广州牵头开展氢能综合应用，加快培育氢能“制储运加用”全产业链，支持阳江等地建设氢氨醇等绿色燃料生产基地，推动氢燃料电池汽车扩量降本和规模应用，推动氢能在船舶、低空飞行器、冶金工业等领域应用。

从国家试点落定到地方规划出台，从路面千辆级运营到水陆空全域突破，广东氢能产业正以场景为牵引、以产业为根基，在全国氢能版图中持续领跑。正如业内人士所言，广东的优势在于，这里不仅有技术突破的能力，更有让技术落地生根的广阔市场。