韶关南雄：从“打飞的”到“漂洋过海”，一根毛竹如何撬动大产业

又到毛竹采收季。在韶关南雄的高山竹区，村民忙着采竹、抚育竹林；山脚下，一家家竹材加工厂同样机器轰鸣。一根根刚从山上运下来的毛竹，经过加工，变成竹拉丝、竹筷、竹炭，甚至竹藤家具，销往大湾区和海外市场。

曾被评为“中国特色竹乡”的南雄，竹林资源丰富，竹林总面积约51万亩，其中毛竹约40万亩，面积居广东省首位。

过去，竹子多，却不一定意味着能赚钱。山高路远、运输困难、加工链条短，曾让不少竹农守着一片竹海，却难以把资源真正变成收入。

这几年，随着“百县千镇万村高质量发展工程”深入实施，南雄从竹林运输、科学抚育到加工利用不断补链强链。一根毛竹，开始走出一条更长的产业链。

毛竹“打飞的”，下山成本降了一半

走进南雄市百顺镇，秋风吹过，竹浪起伏。农户谭福良熟练地驾驶着拖拉机，满载5吨毛竹，往返于竹山与竹厂之间。

这条增收路，他已经走了13年。“以前在海拔高、坡度大的深山里，竹子下山全靠人力，肩挑背扛，一天下来也搬运不了多少。”回望过去，谭福良感慨颇多。

位于南雄市百顺镇的竹山。

位于南雄市百顺镇的竹山。

过去，不少竹区连像样的水泥路或农用车道都没有，一遇雨天更是泥泞难行。有时竹子运不出去，或者雇人砍竹的工钱比卖竹子的收入还高，竹农只能减少采伐。

这几年，南雄市在持续完善重点竹产区路网设施的同时，开始推广无人机吊运毛竹，成吨的毛竹得以从深山中“飞”出来。

在百顺镇杨梅村，一架无人机吊着3根毛竹，在竹林上空往返。“传统人工砍伐加运输，每根毛竹成本超过6元，现在用无人机吊运，每根成本降到了3元多。一亩毛竹从山上运到山脚，运输成本可节省约100元。”竹农黄新荣算起了“经济账”。

据了解，无人机单次可吊运2至3根竹子，在500米左右的直线距离内，单日运输量可达10吨以上。运输方式的改变，让一些过去受制于山高路远的竹林，重新具备了开发价值。

一根毛竹，尽可能“物尽其用”

竹子运下山，产业链如何延伸？2024年，百顺镇通过招商引资，先后引进敏平、盈盛两家乡村振兴车间，推动当地竹林精细化经营。

谭福良、黄新荣等村民采收的毛竹，统一运往敏平车间。经过生产线加工，原竹变成竹拉丝、竹筷等产品。

竹农谭福良正在百顺镇运输新鲜采收的竹子。

竹农谭福良正在百顺镇运输新鲜采收的竹子。

“剩下的废料也不会浪费。”车间负责人黄敏平说，废料经过粉碎后制成竹屑、竹粉，再交由其他企业继续加工。

在盈盛车间，一车车竹废料经过转运、烘干、定型、分拣等工序，变成环保竹炭，发往大湾区市场。车间负责人胡天盛介绍，目前车间日均产量达7至8吨，已带动周边10余名村民在家门口就业。

产业链向下延伸，竹林经营方式也在改变。

为破解竹产业分散经营、同质竞争等问题，南雄市于2025年12月成立竹产业协会，推动竹企抱团发展。同时，当地持续实施竹林抚育，在澜河、百顺、帽子峰、水口等镇完成竹林抚育5394亩，通过社会力量参与新增抚育面积10606亩。

在南雄市古市镇小坑村，“90后”返乡创业青年罗石管护着300亩竹林。过去，竹农觉得竹子种得越多越好，竹林过密，结果竹笋反而长得又细又瘦。

无人机正在百顺镇杨梅村吊运竹子。

无人机正在百顺镇杨梅村吊运竹子。

在当地林业部门和院校指导下，竹农开始科学调整种植密度，每亩保留约120株。合理砍伐后，竹林有了生长空间，阳光能够透进林间，也更有利于竹笋生长。

罗石表示，经过两年的精心管护，竹笋品质明显提升，年收入超过10万元。

从粤北竹山到海外市场

在南雄市全安镇夏思竹藤乡村振兴车间，一件件精美的竹藤家具摆放整齐。

“90后”非遗传承人江思钧介绍，这些家具的原材料均采自周边山区，经过断料、去结、煮篾、破片等十余道工序制成。目前，车间年消耗精致毛竹约200吨，产品远销欧美市场，年产值突破600万元，带动50余名村民实现稳定就业。

工人正在百顺镇盈盛乡村振兴车间作业。

工人正在百顺镇盈盛乡村振兴车间作业。

一根毛竹，从深山里采伐出来，经过运输、加工、再利用，最终变成竹制品、竹炭、竹藤家具，产业链不断延长。

数据显示，目前南雄市共有竹加工企业41家，年产毛竹约34万吨、竹笋干约2100吨。2025年，全市竹产业总产值达15.3亿元，其中第一产业产值5.3亿元，第二产业产值突破9.1亿元，第三产业产值0.9亿元，带动近万人就业。

从毛竹“打飞的”下山，到竹产品“漂洋过海”，南雄正在推动竹产业向全链条发展。

下一步，当地将继续推进竹林资源集约经营，完善竹区道路、竹林抚育和加工设施，引导资源向龙头企业和种植大户集中，同时积极引进“以竹代塑”等项目，进一步提升竹产业发展水平。

山里的毛竹还是那些毛竹，但随着运输方式、经营方式和产业链条不断变化，一片片竹林正在释放新的经济价值。

南方+记者 叶志强

通讯员 李巧 刘慧仁