珠海拱北试点“直收直运+以车代库”，节约财政支出约677万元

来源：羊城派

2026年全国城市生活垃圾分类工作现场会提出，“十五五”时期资源化利用率要达到76%。在珠海拱北街道，一项从收运端开始的试点正为这个目标积累经验。截至2026年7月，拱北街道通过“直收直运+以车代库”模式累计回收可回收物约27108吨，减少碳排放约42831吨，节约财政支出约677万元。可回收物日收运量从试点初期的1吨多增至52吨以上，回收率由13.6%提升至21.2%。

拱北街道年通关量1.72亿人次，日均产生生活垃圾约220吨。此前，可回收物回收主要依赖固定回收站点，站点散乱、占用公共空间，低值可回收物因利润薄少人问津。2025年起，街道试点“直收直运+以车代库”：撤掉中转站和固定回收点，改由标准化回收车定时、定点、定车、定人进小区收运，可回收物从小区直接运往分拣中心，不再经中转环节。

回收车开进小区，废品当场结账

“以前卖个纸皮得攒着，还得找地方，现在车开到楼下，价格写在车上，卖完直接手机收钱。”在拱北街道，流动回收车每周固定时间进小区，居民在家门口就能把废品卖掉。对物业和社区而言，流动回收车也解决了回收站点占道、消防隐患等老问题。

运营企业算了另一笔账：固定线路和稳定货源降低了物流成本，低值可回收物开始有账可算。过去，环卫清运网和再生资源回收网各走各的，大量低值可回收物因为“收了不划算”被混进其他垃圾，最终进了焚烧厂。拱北的做法是用流动车辆取代固定站点，让可回收物跳过中转站，直接进分拣中心。少了中间倒运，成本降下来，低值废品也能收得动。

分类变成习惯

在财政端，这个模式带来的减支很直接。可回收物不再混入“其他垃圾”进入清运和焚烧环节，每多回收一吨，就少付一吨的清运处置费。试点以来，拱北街道累计节省垃圾清运费用约677万元。

更大的变化发生在社区。回收车明码标价、当场结账，居民慢慢发现，分出来的废品能换钱，分类就从“要我做”变成了“我要做”。定时定点的回收车还成了社区里的一个固定场景，物业、居民、回收企业、居委会在每次收运中打照面，有事当场说、当场商量。过去靠反复动员的垃圾分类，开始变成日常习惯。

不过，难啃的骨头还在后面。拱北街道相关负责人介绍，目前高值可回收物回收已接近饱和，废玻璃、废旧纺织品、复合包装等低值可回收物，因为回收成本高于市场价值，在大多数城市仍被当作“其他垃圾”处置。要突破这个瓶颈，需要在数字化监管、政策兜底和再生材料应用上继续下功夫。

拱北的试点表明，“直收直运+以车代库”用一辆流动回收车，同时解决了居民卖废品不便、政府管站点头疼、企业收低值不划算三个问题。在广东推进“百千万工程”、城市精细化管理的大背景下，这个模式为“两网融合”提供了一个可复制的样本。建设宜居珠海，不妨就从这辆准时抵达街角的回收车开始。

文 | 记者 郑达