解密狮子洋大桥的“百年巨锚”

来源：广东国资

今天一起走进

交通集团狮子洋通道

探索狮子洋大桥“定海神针”

的建造奥秘

▲狮子洋大桥锚碇科普视频（交通集团 供）

狮子洋大桥的“定海神针”是什么

狮子洋大桥设东、西两座锚碇，其中锚碇基础外径130米、深36米、重约140万吨，相当于17艘航空母舰的质量总和，为世界最大悬索桥锚碇。

▲狮子洋大桥锚碇为世界最大悬索桥锚碇

锚碇是悬索桥的核心受力构件，负责锚固主缆端头、防止其位移，将主缆传来的巨大拉力稳稳传递给地基，要拽住的力量超20万吨，直接关系大桥的百年寿命。

▲锚碇结构示意图

狮子洋大桥锚碇如何防护

珠江口高温、高湿、高盐雾的海洋环境，是影响锚碇长久坚守的最大威胁。海水中的氯离子能慢慢锈蚀锚固系统，单靠体量，锚碇难以抵御这种微观层面的侵蚀。

▲锚碇“两大敌人”

别担心，项目团队有防护妙招↓

先为大家简单介绍一个概念——多屏障防护系统。在工程技术领域，多屏障防护系统是指通过多个物理上相对独立的防护层来保护核心结构免受环境侵蚀的一种设计理念。

这一系统最早应用于核废料地质处置和核反应堆安全壳设计，通过燃料包壳、反应堆压力边界、安全壳等多道实体屏障，共同防止放射性物质泄漏，后来被引入海底隧道、跨海桥梁、地下储库等百年重大工程。该系统的精髓在于，各道屏障采用不同的防护机理，防护重点不同，腐蚀介质必须逐一突破所有屏障。

而狮子洋大桥锚碇的四重防护系统，正是多屏障防护系统在超大跨悬索桥领域的成功实践。项目团队巧妙地在地连墙、内衬，以及底板、填芯、锚固系统施工中构建了四道防线，确保工程的耐久性和可靠性。

▲狮子洋大桥锚碇的四重防护系统

1

基础护盾

抗震防渗地连墙与内衬组合

在锚碇最外围，建设者筑起一圈直径130米、壁厚1.5米的地连墙，并配套环形钢筋混凝土内衬支护结构。这面墙深深扎入岩层，墙体材料中加入抗裂剂，接缝处采用止水胶条，将地下水和海盐严严实实挡在门外。

2

结构装甲

高性能海工混凝土

锚碇锚体采用高性能混凝土，具有低温升、低收缩、高抗裂的特性，同时兼具疏水性和良好的抗腐蚀性能，从源头上解决了大体积混凝土裂缝控制难题。

3

钢铁护盾

耐腐蚀钢材+防腐涂料+密封胶

锚碇内部是直接承受拉力的锚固系统，由后锚梁和锚杆组成。后锚梁埋于锚体混凝土内，锚杆一端连接后锚梁，另一端与主缆索股相连。这部分的钢材是锚碇真正的“命脉”，在施工过程中无法更换。建设团队为锚固系统披上坚实“护甲”：钢材本身加入具有优异防腐性能的镍元素，外层喷涂固体含量超80%的重防腐涂料，锚杆最外层再刮涂防腐密封胶。

此外，项目团队还将新型耐候钢成功应用于锚固系统。相较于普通碳钢，它在海洋大气环境下的耐腐蚀性能提升5至10倍。至此，三重保护环环相扣，为锚碇构筑起一道坚实防线。

4

智能中枢

智能温控系统

大桥单个锚碇混凝土总量达55万立方米，体量庞大，浇筑过程中水化热集中、散热缓慢，易导致混凝土内部温度过高，在降温阶段开裂，进而影响承载能力和结构耐久性。

为此，项目团队在锚碇浇筑全过程应用了自主研发的大体积混凝土智能温控技术，为锚碇装上了“感知神经系统”。锚碇内部埋设传感器，搭载数字孪生与大数据分析技术，实时监测内外温差——温度过高则自动输送冷水降温，温度偏低则输送温水保温，有效减少温度裂缝的产生。

四重防护

由外到内层层设防

共同守护锚碇百年耐久

如今

锚碇已稳稳扎根珠江口

静待狮子洋大桥跨越天堑

排版校对丨李晓琪

责任编辑丨蔡玉娟

执行主编丨余晓莉

内容来源丨交通集团