深圳这些地铁线路迎来新进展→

来源：深圳发布

盼望着盼望着

快乐星期五又来啦

最新剧透

地铁22号线&19号线&29号线

又有新进度啦！

22号线最新进展

最新进展

9月5日

深圳地铁22号线五工区

民治北站～明挖段区间

右线盾构顺利始发

标志着该区间正式进入

双线并进同步掘进阶段

项目建设按下“加速键”

右线隧道全长1.4公里

埋深20至26米

需连续穿越上软下硬、孤石

全断面硬岩等多种复合地层

工况复杂、施工难度大

该区间是深圳地铁22号线

一期工程的关键控制性区段

双线盾构相继始发

为后续贯通奠定坚实基础

线路介绍

地铁22号线一期是贯穿城市中部的纵向轨道快线，线路全长34.7km，起于🚏上沙站，途经福田、龙华、龙岗三区，终于🚏黎光站。

来源：深圳晚报

全线设一段一场

为黎光车辆段与香蜜停车场

共设置21座地下车站

其中3座枢纽站、10座换乘站

8座标准站

未来换乘出行十分便捷

地铁22号线建成后

将有效改善梅林关交通状况

强化中部客运走廊轨道交通服务供给

大幅缓解跨区通勤压力

▲22号线一期平面示意图（站名以实际运营为准）

线路构建起福田至观澜45分钟可达

60分钟覆盖临深片区的快速交通网络

不仅强化了对龙华、观澜的辐射带动

更有力支撑了香蜜湖金融中心

深圳北站商务中心区

坂雪岗科技城等重点区域开发建设

19号线最新进展

最新进展

近日，随着最后一块预制构件

精准吊装拼接完成

深圳地铁19号线一期工程

土建二工区全预制装配式主体结构

顺利完成封顶

本次封顶的土建二工区汤坑站，采用全预制装配式施工，是全线重点科技创新示范站点。

相较于传统现浇施工，项目实现“工厂智造、现场装配”的全新建造模式，降噪音、减扬尘，建筑垃圾减排率超80%，毫米级构件结构稳、防水好、更耐用，既高效又安全。

自开工建设以来，项目团队针对多重施工难题，全面运用BIM数字化仿真技术，对构件生产、运输、吊装、拼装、节点密封、体系转换等全流程进行模拟推演、优化施工方案、细化工序流程、严控施工精度，攻克多项技术难点，高效推进主体施工，顺利实现节点封顶。

线路介绍

19号线起于🚏南塘围站，止于🚏聚龙站，线路全长约14.487km，共设车站 12 座，新建沙湖停车场一座，新建沙湖主变电所一座。

▲19号线线路示意图（以实际运营为准）

采用全自动运行系统，车辆具备全自动驾驶（UTO）功能。

线路连接坪山中心区、高新园区、碧岭等片区，建成后可与14号线、16号线及深大城际无缝衔接，全面实现坪山区6个街道地铁全覆盖，打破区域南北交通瓶颈服务沿线居民出行。

29号线最新进展

最新进展

近日

深圳地铁29号线一期

西丽西站-兴东站区间（以下简称西兴区间）

风井顺利封顶

成为全线首个封顶工点

为后续盾构始发打下基础

此次封顶的西兴区间风井为地下三层结构，将承担两次盾构始发、三次盾构接收重要任务，为全线控制性工程，建成后可实现区间隧道通风、排烟、应急疏散等核心功能。

项目施工条件复杂，场区毗邻学校与居民区，环保管控要求高，施工制约因素多。针对各类风险，项目多措并举攻坚破局——

优化施工方案，创新采用支撑梁钢筋预制绑扎整体吊装工艺，显著提升施工效率、实现提质增效。

施工过程中，全流程严控施工质量，20条防渗抗裂措施筑牢主体结构质量防线，混凝土浇筑专人盯控，全方位保障结构品质。

主体结构施工脚手架临边采用新型蓝色安全防护设施，外观整齐，可有效阻挡物料高空坠落，保障作业人员安全；规避传统密目网遇电焊火花起火隐患，且耐用、可多次周转。

线路介绍

深圳地铁29号线一期工程起于红树湾南站，终于兴东站，全长约11.1km，设车站 7 座，其中换乘站 4 座，均为地下敷设。

▲29号线一期线路示意图（以实际运营为准）

线路贯穿南山至光明发展轴，串联深圳湾超级总部基地、白石洲、西丽等重点片区，对加强西部核心区轨道覆盖、服务西丽高铁枢纽客流集散、推动沿线城市更新改造具有重要意义。