“太乙圣莲”出30亿要复活哪吒汽车，救哪吒还得靠太乙真人

来源：易简财经

据上海证券报，破产重整的哪吒汽车迎来新进展。

9月11日，合众新能源（哪吒汽车母公司）破产重整案第四次债权人会议以线上形式召开，《重整计划（草案）》显示，浙江太乙圣莲企业管理合伙企业（有限合伙）拟出资30亿元入主，换取合众新能源约70.62%的股权。

公司名称恰好和哪吒汽车相呼应，网友直呼：救哪吒还得靠太乙真人！

据哪吒债权人分析，此次重整计划通过的可能性很大，但是哪吒汽车是否能重启量产仍需观察。

关联公司山子高科

曾是哪吒早期供应商

工商登记信息显示，“太乙圣莲”注册成立于2026年4月，由浙江山子玉虚科技有限公司和浙江山子控股有限公司两家公司合伙组建，前者实控人为上市公司山子高科董办负责人虞舒心，后者实控人为山子高科董事长叶骥。

山子高科前身是银亿股份，曾经是宁波大型房企，后剥离地产业务，转型高端制造，形成汽车零部件+半导体先进封装两大主线。

《重整计划（草案）》提及，“太乙圣莲”系本次重整专设主体，其管理团队有丰富的汽车产业运营经验和破产重整经验，曾完成零部件行业上市公司破产重整，应该就是指的银亿股份重整。

旗下全资子公司邦奇动力，在2018年与蔚来成立合资公司“蔚邦传动”，主要做纯电减速器、电驱动总成，曾给早期哪吒N01提供过电驱减速器。

2026年上半年财报显示，山子高科总共营收13.71亿元，同比下降20.87%，净利润3082.86万元，来自投资收益，主营业务持续亏损。

按山子高科截至2026年9月11日约259亿元市值测算，叶骥身家远超10亿元。

值得注意的是，哪吒30亿投资，不是山子高科上市公司直接出资，不并表，哪吒重整成败不会直接计入上市公司资产负债。

近四成用于还债

仅18.33亿用于造车

根据《重整计划（草案）》，“太乙圣莲”计划提供30亿元重整投资资金，取得合众新能源约70.62%股权。

其中，11.67亿元用于清偿相关债权和破产费用，剩余18.33亿元用于补充流动资金。

合众新能源未来发展规划将分成三个阶段完成。

在第一阶段，计划复产哪吒X车型，主要面向海外市场，目标年销量为1万台。

同时，重建上游供应链合作信心，保证官方备件供应，全面恢复“哪吒汽车”的售后维修保养，并激活现有的服务网络，给车主提供官网维保服务。

管理人在《重整计划（草案）》中表示，对于复产哪吒X车型，“目前已拿到部分意向订单”。

第二阶段，哪吒汽车将重点推出适合亚洲、非洲、拉美等地区的车型，目标年产30万台。

第三阶段，则计划打造全球化智能车型，争取年产值达400亿元，并启动IPO准备工作。

哪吒汽车创立于2014年，曾在2022年交付新车超15万辆，成为当年的中国造车新势力新车交付冠军。

但仅仅两年后，随着市场环境和自身经营等变化，哪吒汽车三地生产线（浙江桐乡、江西宜春、广西南宁）停产或停止生产整车、员工欠薪、供应商欠款无力偿还。

2025年6月12日，浙江省嘉兴市中级人民法院裁定受理合众新能源破产重整一案，并指定管理人介入。2025年6月18日，案件移送桐乡市人民法院审理。

阿里司法拍卖平台显示，8月12日，南宁市青秀区人民法院再次公开拍卖“存放于南宁市青秀区伶俐镇昌隆路88号机械设备一批”，起拍价4824.6万元，相比一拍的起拍价6030.79万元，此次拍卖价格有了大幅下调。

哪吒汽车南宁基地曾是广西地方国资与造车新势力合作的重点项目。

2019年11月，南宁市政府与合众新能源签署战略合作协议，合众公司原计划投资35亿元，在南宁建设纯电动乘用车项目，达产后预计实现年产10万辆整车的生产规模，年产值约120亿元。

文章综合自每日经济新闻

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