合龙！这条超大型双层过江通道，有新进展

来源：广东交通

近日

粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道

跨西樵水道钢桁梁桥

完成11个节段拼装

实现精准合龙！

西樵水道钢桁梁桥主跨165米，是目前国内单跨跨径最大的双层钢桁梁，可满足内河Ⅱ级航道通航标准。钢桁梁宽41米，桁高约15米，总重8100吨，共划分为11个节段，如同11块巨型“积木”，由工厂智能化预制后运至现场精准拼装。

△图源：央视新闻

钢桁梁桥桥位两岸均为基本农田，陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米，且上下游桥梁通航净空不足，超高超宽构件无法整段运输。此外，受通航条件限制，大规模水上临时支架群布设空间不足，施工组织难度大。

△图源：中交路桥华南工程有限公司

针对上述难题，项目施工团队创新工艺，把大型钢梁分解成若干部品构件，分批运抵现场，再由浮吊在水上逐段拼装，解决大型构件运输和岸侧场地限制难题。同时，自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置”，可在不依靠大型岸吊设备的情况下，完成400吨级钢构件的平稳翻转。

△图源：中交路桥华南工程有限公司

目前，狮子洋通道建设稳步推进，主桥狮子洋大桥正进行猫道架设，引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工，整体进程过半。

知多D

狮子洋通道是继港珠澳大桥、深中通道之后，粤港澳大湾区又一超大型跨江通道工程，为双层过江通道，全长约35公里，连接广州市南沙区和东莞市虎门、沙田两镇，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成。

狮子洋通道建成通车后，将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈，辐射粤东西两翼，进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络，为大湾区一体化协同发展注入强劲动能。

△狮子洋通道效果图。图源：东莞发布

狮子洋通道预计2029年建成通车

对完善区域交通路网、

推动粤港澳大湾区一体化发展

具有重要意义