零跑的野心：要做“能赚钱的机器人”

来源：金融界

据不完全统计，已有近20家主流车企“造人”，包括特斯拉、比亚迪、奇瑞集团、广汽集团、长安汽车、小鹏集团、赛力斯、理想汽车等，新能源赛道上的老对手们正在机器人赛道“再次会师”。

又有车企宣布要研发人形机器人了。

9月16日晚，在零跑2026年度技术发布会上，零跑科技创始人、董事长兼CEO朱江明抛出了一则重磅消息：零跑已经做出完全自研的机器人。

在车企集体“造人”的浪潮中，“车机协同”这个标签正变得越来越不稀缺。所以朱江明上来就把泡沫戳破——“不炒概念“”不做能遛遛的”，然后直面市场关切的问题——只做“能赚钱的”。

他在发布会上透露，有同事建议让机器人出来“遛一遛”，但他拒绝了：“千万不要（这么做），能遛遛的机器人不算本事，能赚钱的机器人我们才拿得出手。”

朱江明说，零跑做事的理念是“不炒概念”，对具身智能也做了小规模的评估，处于跟随状态，并强调，技术储备可以超前，但产品落地必须靠谱，目前正在探索真正能规模化落地、能创造商业价值的应用场景。

不过，在没有真正看到场景落地和订单之前，朱江明这这番话是不是“炒概念”还未有定论。

零跑对机器人业务的布局早有铺垫。天眼查信息显示，2026年1月和7月，零跑先后成立了金华凌艾电子有限公司和湖州凌昇精密制造有限公司，经营范围均包含“智能机器人的研发”。更早的2025年3月，朱江明已公开表示公司组建了人形机器人研发团队，项目处于预研阶段，主要面向工业领域。

零跑为何要做机器人？朱江明的回答指向一个核心逻辑：技术外溢。

“论技术积累的深度和广度，不论自制和外部供应链的团队，零跑是最具条件做具身智能这个非常火热的行业。”朱江明在发布会上表示。

这一判断的依据是零跑11年积累的全域自研能力。按照朱江明的梳理，电机、控制器、电池、感知算法、计算平台——这些具身智能机器人最核心的底层能力，零跑全部自主掌握。

“官宣”机器人进展，背后是持续向好的业绩支撑。根据零跑汽车发布的2026年半年度财报，公司上半年实现营业收入381.1亿元，创同期历史新高；净利润2.1亿元，连续三个半年度实现盈利；二季度毛利率环比提升至12.6%。截至6月末，零跑在手资金充裕，达385.9亿元。

销量方面，零跑2026年上半年全球销量达356,487台，同比增长60.8%。7月单月销量首次突破10万台大关，成为首个达成这一里程碑的新势力品牌。

2026年8月全国乘用车零售销量排行榜数据显示，零跑A10以30652辆的销量高居第二，仅次于吉利星愿（39651辆）。

零跑的入局，让本就热闹的车企“造人”赛道再添一员。

据不完全统计，已有近20家主流车企“造人”，包括特斯拉、比亚迪、奇瑞集团、广汽集团、长安汽车、小鹏集团、赛力斯、理想汽车等，新能源赛道上的老对手们正在机器人赛道“再次会师”。

业内预计，2026年我国人形机器人整机产量有望突破10万台。理想汽车董事长李想更是直言：“不管是初步达到千亿元级收入的车企，还是规模更大的汽车厂商，都会进入具身智能机器人赛道。”

最后，车企集体造车，您觉得能跑出来几家呢？欢迎评论区聊聊。