肇庆港有新目标：冲刺亿吨大港！

来源：肇庆发布

9月17日，坐拥西江黄金水道的肇庆，举行肇庆港高质量发展座谈会，邀请行业专家、龙头企业负责人一起会商研讨，对肇庆港的规划布局、功能定位、运营模式等把脉会诊、开良方，充分挖掘、释放西江航运优势，推动肇庆港冲刺成为“亿吨大港”。

△ 肇庆发布实习生蔡怀萱摄

换道赶超

港航事业实现跨越式发展

肇庆因水而兴、因港而盛。

西江流经肇庆225公里，占西江广东段的三分之二，常年可通行3000吨级船舶，肇庆大桥以下可通航5000吨级海轮。肇庆港口沿江分布、通江达海，是粤港澳大湾区连通大西南的核心水运大动脉。

△货轮行驶在西江肇庆段。肇庆市融媒体中心记者 吴勇强 摄

近年来，市委、市政府紧扣“粤港澳大湾区面向大西南门户枢纽”功能定位，把港口航运作为推动经济高质量发展的重要战略抓手，持续做强港口、畅通航道、壮大运力、赋能产业，港航事业实现跨越式发展。

△西江“黄金水道”。肇庆发布特约摄影师 梁亮 摄

2025年，肇庆港口货物吞吐量突破7500万吨，创历史新高；全国首艘2000吨级氢动力集散两用船“云韬一号”在肇庆顺利吉水，华南首个水上绿色综合服务区建成投用，为内河航运绿色低碳转型探索肇庆路径。

△ “云韬一号”停泊在广东肇海船业有限公司制造基地码头。邹华彬 摄

当前，全国港口发展已经进入布局争先、效率比拼、产业竞速的全新阶段，肇庆港面临着平陆运河通航后“江海协同”新格局带来的机遇与挑战，亟需在规划布局、航道能级、港口运营、港产融合等维度进行提升。

此次座谈会为肇庆“十五五”港航发展汇聚多方智慧。

中国人民大学改革发展研究院教授宋立表示：

肇庆要在粤港澳大湾区转型调整中把握机遇、换道赶超。依托连接西南的区位交通优势，夯实新能源汽车、新型储能等产业基础。

交通运输部水运局原巡视员解曼莹建议：

肇庆应建设国家重点内河口岸和智慧绿色航运枢纽，推动西江肇庆航道枢纽升级，促进货物结构从大宗散货向冷链、集装箱等高附加值货物转型升级。

△ 肇庆港口沿江分布，通江达海。（资料图）图源南方+

突围路径

向西江要通航能力 向产业要“留量”

今年底，肇庆将迎来一个里程碑——封开长岗、德庆悦城、新基湾等4个省重点港航项目全面开港运营。“十五五”期末，全市生产性泊位将从54个增至85个，年通过能力从0.66亿吨跃升至1.7亿吨。肇庆将正式跨入“亿吨级内河港口”行列。

接下来，肇庆将以《肇庆港总体规划》修编为牵引，重新梳理“一港五区”的布局。

当前，西江肇庆段已是国家Ⅰ级航道，3000吨级船舶全线通航没问题。下一步，肇庆将配合上级部门推动西江肇庆段5000吨级航道升级工程，补上冷链等专业泊位缺口。

△ 西江肇庆段。肇庆发布特约摄影师梁亮 摄

目前，肇庆三榕港具备水铁联运条件。接下来，肇庆将打通多式联运“最后一公里”——加快疏港铁路专用线建设，推进柳广铁路等集疏运工程，让铁轨直接伸进码头堆场；各港区与广昆高速、珠三角环线高速的快速连接线也要打通。

△多艘货轮往来肇庆三榕港。肇庆市融媒体中心记者 吴勇强 摄

围绕新能源汽车、新型储能、绿色建材三大优势产业，肇庆将沿江临港布局加工、仓储、分拨、出口基地；支持小鹏汽车、瑞庆时代等大企业获得更优的物流方案；继续推进封开长岗绿色建材产业园建设，实现“矿区—码头—生产线”的无缝衔接。

△ 肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园。肇庆发布特约摄影师梁亮 摄

接下来，肇庆将抢抓港口高质量发展战略机遇，做好西江黄金水道这篇大文章，加快建设内河亿吨大港、重点内河口岸节点和航运枢纽，积极争创国家物流枢纽承载城市，努力推动肇庆从地理通道枢纽向功能物流枢纽、产业动能枢纽全面跃升，为肇庆打造珠三角新增长极和粤港澳大湾区面向大西南门户枢纽提供坚强支撑。