“企步新长征”走进贵州：在大山深处寻找发展新答案

21世纪经济报道记者 凌晨

乌江奔流，两岸壁立。贵州特殊的山地地貌，曾经塑造了长征途中一个个惊心动魄的历史现场，也长期影响着当地交通、产业和公共服务的成本。如今，同样的群山之间，一些新的变化正在发生。

9月14日至16日，由国务院国资委新闻中心、中国记协新媒体专业委员会等主办的“企步新长征”系列宣传报道活动走进贵州。

采访团先后深入遵义、黔南等地，从遵义会议会址到乌江峡谷，从电网生产指挥中心到乡村带电作业现场，在重大工程和生产一线观察国资央企如何以基础设施建设、技术创新服务地方发展。

今年是红军长征胜利90周年。对于贵州而言，长征留下的不只是历史坐标。遵义、乌江、土城等地见证了中国革命历史上的重要节点，而今天，这些地方也正在经历新的产业和技术变迁。

采访途中，多个细节颇具代表性。比如在乌江峡谷，建设者想办法把铁路架过天险；在习水山区，电力工人则把机器人、无人机带进山间。

一个解决“路”的问题，一个解决“电”的问题，背后指向的是同一个现实命题——如何让发展更好抵达大山深处。

攻坚克难，重大工程加快推进

乌江流经黔中群山，在瓮安县江界河一带切出深邃峡谷。抬头望去，中交路建瓮马铁路南北延伸线乌江特大桥横跨两岸。大桥全长520.92米，主桥跨径337米。施工区域岸坡陡峭，部分坡度达到85度，江水深度超过百米。

复杂地形之外，生态保护也是施工必须面对的重要课题。桥址位于江界河国家级风景区和乌江水源保护区，减少工程建设对周边环境的扰动，贯穿项目建设全过程。

为减少大面积开挖，中交路建团队利用既有道路条件，开辟245米长的隧式施工通道；部分大型构件选择从水上运输，尽量减少临时设施对峡谷岸线的占用。

山高坡陡，一些机械设备无法抵达的施工区域怎么办？

中交路建团队因地制宜寻找办法。防护材料需要送到山顶，他们勘察运输路线，利用马匹分批转运。累计往返400次后，700多捆防护钢网被送至施工点。随后，施工人员通过悬吊作业，在陡峭山体铺设超过2400平方米的防护钢网。

工程建设不断取得进展。2025年3月，大桥主拱圈劲性骨架实现合龙，两岸拱圈高差控制在2毫米，拱轴线横向偏位控制在5毫米以内。

交通基础设施的完善，也将进一步改善沿线产业发展的条件。

黔南磷矿资源丰富。受山区地形影响，大宗物资运输成本一直是当地产业发展需要面对的问题。根据项目材料，相关铁路线路建成后，部分物资外运里程预计可缩短约170公里。

翻山、跨江、架桥，中交建设者们解决的是工程建设难题，连接的则是产业发展和群众生产生活。

向“新”而行，科技赋能基层生产

在南方电网贵州遵义供电局生产指挥中心，大屏幕上的数据不断更新。设备运行、生产作业等信息在这里汇集，数字技术成为电网运行维护的重要支撑。

近年来，遵义供电局结合山区电网线路长、分布广、运维难度较大的特点，加快数字技术在生产环节的应用。在生产指挥中心接入生产、营销、基建等多个业务系统，对设备故障、线路覆冰、山火等风险开展监测，并将数字化能力进一步延伸到基层作业现场。

在习水县土城镇青杠坡村，一名特殊的电力“作业员”——带电作业机器人伸出机械臂，工作人员在地面操作设备，完成接地挂环安装。过去需要工作人员穿戴绝缘装备登杆完成的部分工作，如今可以转为地面远程操作。

山区巡线同样在发生变化。

土城供电所服务两镇27个村、9万余人，辖区中压线路440公里。过去，工作人员翻山越岭开展人工巡视，每天最多检查约30基杆塔；使用无人机后，每天至少可以完成60基杆塔巡视。

目前，遵义供电局配网无人机巡检覆盖1846条线路、42.9万基杆塔，所属121家供电所均已配备无人机。

技术进步最终落脚于服务群众。

在遵义会议会址核心区域，通过改造线路、配置智能设备等措施，供电可靠率达到99.999%。示范区建成以来，已承担多场重大活动、多个基础设施场所的供电保障任务。

在参访高品质供电示范区时，贵州伟大转折文化发展有限公司总经理李松涛接受采访时表示，剧目自2024年1月首演以来，已经演出2700多场，80多万人次观演。在这个过程中，供电部门为每一场演出提供了坚实可靠的保障。可以这样说，剧目演出是前台的光，电力保障是后台的骨。

从重大工程建设到基层生产一线，此次贵州之行呈现出国资央企服务地方发展的一个个具体切面。

长征精神历久弥新。面向新的发展任务，把困难一个个克服，把技术一项项攻克，把发展成果更多转化为服务经济社会发展和人民群众生产生活的实际成效，是新时代新征程上需要继续走好的路。