规划通过！广钢—广船旧址将变身城市公园

来源：广州日报

9月17日，《广钢—广船旧址历史风貌区保护规划（2025—2035年）》（下称《保护规划》）经第四届广州市规划委员会地区规划专业委员会第三十八次会议审议通过。《保护规划》明确，依托广钢、广船旧址的工业遗产资源，在保护范围内整体打造复合多元的城市公园，将工业遗产和传统风貌建筑活化利用为博物馆、图书馆、展览馆等文化设施，让广州重工业发展的历史记忆融入城市公共空间。

保护范围划定图

广钢—广船

见证广州现代工业发展

广钢、广船曾是华南地区最大的钢铁厂与最重要造船厂之一，在同行业处于领先水平，是广州现代工业发展的重要见证。

规划范围东至珠江后航道西岸线，西至原广钢发电所，北至荔诚一街、中兴路，南至化工北路、钢铁大道，面积约42公顷，涉及广州钢铁厂旧址片区（广钢片区）和广州造船厂旧址（广船片区）两个片区，其内保留了反映工业生产历史的建筑物、构筑物，周边以新建住宅区为主。

现存工业遗产具有鲜明的工业特色和较高识别性，具有美学价值。广州钢铁厂现有高炉、大跨度工业厂房等工业遗存，反映了钢铁行业独特的工业工艺和工业美学价值；广州造船厂现存1处船坞、3处船台以及龙门吊、塔吊，集中体现船舶修造工业特色，凝聚了广州市民的集体记忆。

16处传统风貌建筑

纳入保护对象

《保护规划》明确的保护对象包括16处传统风貌建筑、1处广东省工业遗产、1处广州市工业遗产，以及历史环境要素、机器设备和生产工艺等非物质文化遗产要素。

《保护规划》提出，重点保护广钢3号、4号高炉旧址，广州造船厂船坞、船台等承载核心生产流线的传统风貌建筑、工业遗产核心物项及历史环境要素，传统风貌建筑、工业遗产核心物项等须严格遵循相应规定进行保护。核心保护范围内，不得进行影响传统风貌建筑和工业遗产核心物项本体及其环境安全性、完整性，或对传统工业格局、历史风貌可能造成破坏性影响的其他活动；修建地铁、道路以及其他市政公用设施的，应当合理避让保护对象，确实无法避让的，应当采取有效的保护措施。

《保护规划》同时要求整体保护广钢—广船空间格局的完整性以及蓝绿空间的连续性和公共性，重点控制广滨江公园至广钢公园的景观视线通廊，保证观景视线通畅；鼓励通过景观设计、地面铺装等展示广钢、广船的完整生产流线，通过连廊或地下隧道优化人行和车行交通组织，提升公共空间的联系性和可达性。

根据历史环境要素类型，《保护规划》提出分类保护整治措施。对已灭失的铁轨，优先按原有线位进行原址重铺，无法原址重铺的，可采取地面铺装、景观设计等方式延续铁路轨道意象；混匀堆料机、铁水罐车构件、铲车等经防腐处理后，优先结合工业生产流线进行原址或异地陈列，结合周边环境提升，活化为广钢公园景观和公共家具；中和料场堆料区、五号高炉基址等应当增加标识，可采取地面铺装等方式延续堆料区意象。

打造复合多元开放公园

《保护规划》明确“一核、一轴、九片”规划结构，彰显广钢—广船工业格局的完整性。一核为高炉工业记忆核；一轴为连接广钢片区和广船片区绿色公共空间的T字形景观轴线；九片为现存的9个生产单元，包括高炉炼铁生产单元、炼钢生产单元、焦化生产单元、烧结生产单元、中和配料生产单元、堆料生产单元、储气生产单元、冷却生产单元、船舶修造生产单元。

在用地布局上，规划取消2条规划支路，将规划道路用地调整为公园绿地，规划公园绿地增加0.65万平方米。广钢公园—广船滨江公园T形公园绿地系统将融入珠江前后航道、广钢新城组团生态廊道。

慢行交通方面，规划结合立体交通设施构建多层次、高可达性的步行网络系统，通过人行天桥、过街隧道等立体交通方式串联广钢片区和广船片区；结合广钢铁路遗址、皮带通廊、广船船台下水滑道等组织游览步径，优化沿线景观和步行空间，打造体验工业流线的历史游览路径；依托崇文一路、崇文二路、崇文三路等支路，规划衔接西塱站、鹤洞站等公共交通轨道站点的林荫道，作为历史风貌区与周边慢行融合疏解通道。

《保护规划》还提出，结合工业遗产活化利用，完善公共配套设施和文体活动空间，将广钢、广船工业遗产和传统风貌建筑活化利用为博物馆、图书馆、展览馆等文化设施。

文、图/广州日报新花城记者：杜娟 通讯员：穗规资宣

广州日报新花城编辑：林传凌