剑指行业稀缺性订单缺口，震有联手宁波启动知仪星座建设

21世纪经济报道记者邓浩

商业航天的竞争，正在从“谁能把星送上天”，转向“谁能让卫星持续产生价值”。

近日，空天科技产业新生态大会暨“知仪星座”建设启动仪式在宁波举行。宁波市科学技术局、深圳震有科技股份有限公司、宁波市科技创新投资集团有限公司、广州程星通信科技有限公司、宁波震有卫通科技有限公司共同启动项目。现场，震有卫通还与来自航运、低空经济等领域的多家企业签署战略合作协议。

这场活动释放出的信号，不只是一个新的卫星星座进入建设阶段。过去几年，商业航天的火箭、卫星、载荷等制造环节快速扩容，行业却越来越频繁地面对另一个问题：能力建起来以后，订单从哪里来，客户为什么付费？

知仪星座试图从需求端回答这些问题。按照规划，星座将面向全球大气精密探测，把“风”这个不可控的自然要素，转变为可测、可用、可交易的基础生产要素，从而持续获取立体风场等气象数据，并将其转化为面向风电新能源、低空经济、远洋航运、航空航天和气象服务等领域的产品。震有科技董事长吴闽华认为，商业航天不能把“发星”当作终点，衡量项目成败的标准，应是能否形成可重复、可持续、可盈利的商业模式。

换句话说，知仪星座瞄准的是一种可以持续销售的数据服务。它也为商业航天提供了一种不同的产业逻辑：先找到尚未被满足的高价值需求，再由需求产生订单，反向拉动火箭、卫星、载荷、通信网络和数据处理等环节。

（图片来源：活动主办方）

打破市场供给空白

风无处不在，但对大气风场进行全球、连续、精细的直接观测，仍是一项稀缺能力。

现有气象观测体系由天基、空基和地基多种手段共同构成。业务气象卫星可提供云图、温度、湿度、降水等重要信息，一些风场信息则需要借助云、水汽或海面状态进行反演。地面站点能够提供精细观测，却受站点分布限制，在海洋、高原、沙漠和复杂地形等区域难以形成连续覆盖。尤其是生命史短、尺度小的强对流天气，其内部风场变化可能以分钟计，离散观测容易错过关键演变过程。

中国气象局气象探测中心首席专家郭建侠在接受21世纪经济报道记者采访时表示，低轨星座组网能够形成相对均匀、网格化的空间观测，为现有业务气象卫星和地面观测提供重要补充。“时间分辨率提高，空间分辨率提高，就能把中小尺度过程刻画得更好。”

这正是知仪星座选择立体风场作为切入口的原因。根据项目方规划，星座拟由108颗低轨卫星组成。吴闽华向记者介绍，项目已获得首批10颗卫星所需的频率轨道资源，拟包括2颗试验星和8颗工程星；卫星发射仍需履行后续核准程序。在完成组网后，其目标是提供全球覆盖、更新频率15分钟级的风场数据产品。相较于一次性销售卫星或设备，风场数据会随着卫星运行不断生成，既能沉淀历史序列，又能连续形成面向行业的服务产品。

不过，“有数据”不等于“有生意”。在吴闽华看来，星座的商业化首先是验证载荷能否在轨工作、数据能否传回；再检验数据是否准确，并通过质量控制和多源融合形成标准产品；随后进入风电、低空、航运等客户系统，证明它能否提升安全和运营效率；最终才是客户是否愿意持续付费。

“数据产品还不是应用，没有人会只为一组数据买单，客户买单的是应用。”吴闽华说。按照这一思路，单星要验证星地链路，双星要验证星间链路，前10颗卫星则承担数据产品和早期商业模式验证。

程星通信董事长兼总经理贾鹏程对记者直言，行业当前真正稀缺的不是更多同质化制造能力，而是能够服务客户、创造现金流，进而采购卫星、火箭和设备的需求型企业。“大家都在等订单。现在最缺的是需求，要创造需求。”

从这个角度看，知仪星座所要填补的是两层空白。第一层是数据供给空白，即在现有观测体系基础上，增加高时空分辨率的立体风场信息；第二层是商业航天的订单空白，即用可被验证的行业价值，形成对上游制造和发射的真实采购需求。

举例来说，风电场可以利用精细风场优化发电功率预测和设备保护；低空飞行器不仅要关注起降点的气流变化，还需要掌握航路风场情况；远洋船舶可以据此优化航线、规避局地危险天气；航空航天发射对高空风切变高度敏感；应急救援则需要判断救援窗口和路径。

不过，郭建侠提醒，激光探测在厚云和强降雨条件下可能出现衰减，需要主动与被动遥感、天基与地基观测协同补充。卫星和地面设备长期运行还会产生漂移，必须建立实时质控、长期监测、偏差订正和不确定度表征体系。未来利用人工智能处理海量数据时，也不能只依赖数据驱动，而要加入大气运动规律等物理约束。

因此，某种程度来说，知仪星座不是要替代已有气象观测体系，而是补强其中连续立体风场观测的薄弱环节。

港口大市差异竞争

另一个问题是，为什么是宁波？答案藏在这座城市的产业结构里。

宁波既是制造业大市，也是世界级港口城市。远洋航运、海洋经济、海上风电、低空物流等产业对风场高度敏感，同时又产生明确的经济收益。这意味着，宁波不仅可以承接卫星、载荷和终端等制造环节，更可能成为气象数据服务最先被验证的应用场。

以港航为例，传统预警往往只能给出较大区域的风险判断。更精细的风场信息如果能与码头设施抗风阈值、船舶航线和作业计划结合，就可能把“整个区域停运”细化为“部分设施防护、局部航段绕行”。对港口经营者而言，数据的价值不仅体现在防灾，也体现在减少不必要的停工和等待。

海上风电也是类似逻辑。如果能够判断具体机组在何时面临强风风险，风场运营方就有机会进行针对性保护，而不是扩大停机范围。在低空物流场景中，复杂地形下的局地风场直接关系到航路设计、飞行安全和货物安全。郭建侠就认为，防灾减灾和基础气象观测本身具有公益属性，商业价值则主要产生在这些有明确经营活动、能够核算投入产出的领域。

这为宁波参与商业航天竞争提供了一条差异化路径。据贾鹏程观察，当前不少城市都在布局火箭、卫星等空天产业。若地方招商仍集中于复制制造工厂，容易形成同质化产能。宁波的优势，则在于用港口、航运、风电和制造业的真实场景先创造需求，再让订单牵引产业链落地。

贾鹏程将其概括为“从需求拉动”。知仪星座形成数据服务收入后，需要采购卫星平台、激光测风载荷、射频系统、核心网、地面站以及发射服务，由此把下游场景转化为上游订单。程星通信作为项目发起方之一，具备覆盖地面系统、卫星载荷和终端的射频技术能力，并已参与项目前期论证和建设，提供部分核心技术；震有科技则依托核心网、卫星互联网和星地通信能力，支撑星间同步、数据传输、网络管理及服务质量保障。宁波的制造供应链和资本资源，则有机会承接由这些订单带来的产业增量。

项目运营主体宁波震有卫通要做的，正是把载荷、星地网络、数据处理和行业服务组织起来。相较于单纯引进一家制造企业，这类平台的价值在于成为需求入口和产业链组织者：一端连接港航、风电、低空等客户，另一端连接火箭、卫星、载荷、算法和终端企业。

宁波的另一个优势在于开放型经济。远洋航运天然跨越国界，低轨卫星也不会只服务单一区域。一旦在宁波港航和海洋经济场景中形成成熟产品，服务便可能推广到其他港口、远洋航线乃至海外市场。郭建侠判断，海外客户需要的不只是原始数据，更是可以直接嵌入其经济活动的稳定服务。宁波因此既可能成为应用试验场，也可能成为气象数据服务走向全球的起点。

当然，星座建设周期长、资金投入大，频率轨道协调、载荷工程化、多星组网、数据校验和客户系统接入，每一道关都需要时间。资本需要耐心，政府也需要避免把项目简单理解为追求卫星数量的竞赛。吴闽华坦言，建设启动“仅仅是一个开始”，商业闭环仍要在一次次工程和市场验证中形成。

这或许正是知仪星座对行业更重要的意义：在商业航天产能快速增长、订单仍显稀缺的阶段，它把问题重新拉回产业原点——客户需要什么，技术解决了什么，又愿意为此支付多少。

商业航天常以发射升空作为醒目的节点，但一颗卫星真正进入产业的过程，往往发生在更安静的地方——港口调度室、风电场控制中心、无人机航路系统或远洋船舶的驾驶台。就此而言，知仪星座已经迈出第一步。