深圳物流网的远近通融逻辑

来源：读特

深圳盐田港区码头岸桥昼夜起落，五颜六色的集装箱在陆与海之间高效流转。

作为国家综合立体交通网的核心枢纽，深圳物流网在“远与近”“通与融”方面逻辑鲜明。依托远近联动的空间布局、通融一体的运行体系，织就出一张联通湾区腹地，辐射内陆、通达全球的现代化智慧物流大网，成为支撑国内国际双循环的关键支点。

近域聚力：深耕湾区，打通产业集疏运末梢

近日，中山黄圃站至盐田港海铁联运专线常态化开行。有人问这有必要吗？请看数据。货物从工厂直达港区，相较纯公路运输成本下降约18%、时效提升25%，打通了湾区物流集疏运末梢。

“近”，是同城一体、湾区协同，深圳早已不是过去的深圳，是大湾区的核心引擎。打通区域制造业出海的“毛细血管”，是深圳的使命和责任。

珠江是大湾区的母亲河，滋润着两岸人民。深圳依托内河驳船、湾区铁路专线，把口岸功能延伸至珠江西岸产业集群。盐田港区开通17条驳船支线，每周90余个驳船航次，落地16个大湾区组合港，实现“湾区制造、深圳出海”，49条组合港航线覆盖省内7大关区、11个城市。佛山五金、顺德家具、中山家电等产业产品，就近接入深圳港口航运网络。

国务院发展研究中心市场经济研究所副所长、研究员魏际刚指出，近域物流的核心价值，在于重构区域供应链体系。大湾区海量制造企业依托深圳口岸，就近对接全球海运网络，夯实区域外贸与产业协同底盘，实现湾区内部货源高效集聚、产业联动。

远向辐射：纵深内陆，大肚能装天下货。

“远”，是跨域联通，将海港功能延伸至广阔内陆腹地。

蓉深港、渝深港图定班列稳定运行，直达深圳盐田港区。川渝货物出海时间由6天压缩至2天，物流成本下降30%以上，准点率稳定超98%。

深圳交通运输局介绍，深圳港在全国布局有30个内陆港，开通42条海铁联运线路，把“虚拟海港”建在内陆城市。内陆企业可就地订舱、就地报关、就地装箱，货物经由班列直达深圳港区，无缝衔接远洋航线。湘赣的工程机械、有色金属，川渝的汽车零部件、电子元器件，源源不断通过海铁联运奔赴深圳出海。

中国（深圳）综合开发研究院物流与供应链管理研究所王国文博士认为，这套内陆港与海铁联运体系，是深圳港口功能向外延伸，将中西部广阔产业腹地与深圳全球航运网络绑定，拓宽国家物流枢纽辐射边界，让内陆地区共享沿海口岸的对外开放红利。

全域畅通：陆海空铁并举，搭建立体通达通道

“通”，重在硬件成网，打通公路、铁路、海运、航空各类运输通道，构建广覆盖、多层级的立体物流骨架。

海运上，深圳港开通279条国际集装箱班轮航线，通达全球6大洲、300多个港口，其中面向美洲每周30余班直航航线，是全国对美出口最重要的海上通道。2025年集装箱吞吐量突破3500万标箱，稳居全球第四，是我国外贸货物出海的核心海上通道。

航空方面，宝安国际机场国际及地区货运通航点达43个，全部货运通航点63个，全货机航班量稳居全国第二，年货邮吞吐量突破200万吨，承接高附加值电子、精密产品、跨境电商货物的快速运输。

深圳密集的铁路、公路作为集散主干，串联港区、机场、陆港、产业园区。

不同品类货物各择其道，形成分层分流四通八达的通道格局。

深圳港集团党委书记、董事长胡朝阳表示，深圳港集团秉持“服务国家战略、链接全球资源”功能使命，构建起覆盖海运、铁路、公路、仓储等全链路服务，打通“港口－产业腹地-亚太市场”贸易流通体系，为“新三样”、跨境电商等“中国制造”出海，提供高效、稳定、韧性的行业供应链解决方案。

深度融合：多式联运与数字技术相融，打破体系壁垒

“融”，超越了简单的通道叠加，推动各种运输方式、业务流程、数字数据相互融合。

深圳某供应链公司负责人朱艳军称，以往海、陆、空、铁各自独立，中转换装、报关申报环节割裂，转运成本高、耗时长。如今深圳推进多式联运，打通不同运输方式之间的换装、查验、结算壁垒，推广“一单制”，实现一次托运、全程转运，释放出了综合交通的组合效能。

在硬件融合之外，深圳的物联网、人工智能、大数据深度嵌入物流全链条。港口的智能岸桥、无人集卡、全域感知终端，实现了集装箱装卸转运全程可视；智慧仓库依靠物联网实时监控库存、温湿度；跨境物流依托数字化平台简化报关查验。

轻舟可过万重山。即将建成的平湖南铁路物流枢纽展现物流网与电网、算力网、通信网协同赋能产业民生的广阔前景。深圳的物流设施正以全域感知、智能调度，打破园区、口岸、企业之间的信息孤岛，让分散节点连成网络，沉睡的数据转化为运行效率。

远近相依，成就枢纽体量；通融共生，锻造核心能级。从物理通道的四通八达，到数字体系的互联互通，深圳物流网早已超出一座城市的流通功能，成为服务全国统一大市场、畅通国内国际双循环的核心枢纽。

在加快“物流网”建设的新征程上，深圳也将勇当先锋，为全国物流网建设提供先行示范，贡献深圳力量。