最快1小时46分钟可达！我国最北高铁哈伊高铁今日通车

来源：光明日报

9月28日10时26分，随着D7288次列车缓缓驶出伊春西站，位于我国高速铁路网最北端的哈伊高铁正式开通运营。开通后，哈尔滨至伊春间列车运行时间从原来的7小时压缩至2小时，哈尔滨站至伊春西站最快1小时46分钟即可到达。

哈伊高铁是“八纵八横”高铁网京哈—京港澳通道的重要延长，全长318公里，设计时速250公里。沿线设有哈尔滨、哈尔滨北、呼兰北、兴隆镇西、绥化南、庆安南、铁力、日月峡、伊春西9座车站，构建起连接哈尔滨都市圈与黑龙江省中部林区的快速客运通道，绥化、伊春两市由此迈入高铁时代。

作为我国最北端的高速铁路，哈伊高铁是首条穿越多年岛状冻土区的高速铁路，全线所处地区不仅地质条件复杂、全年温差悬殊，而且施工窗口期短、生态保护要求高，工程建设面临多重考验。2022年全线开工建设以来，各参建单位和广大建设者广泛运用新技术、新工艺，强化安全和质量控制，集中攻克了一批高寒高铁工程建设难题。

“针对冻土冻胀敏感性大、易融化沉降的特点，我们在路基施工过程中创新采用保温隔热技术，在冻土层上回填了2米厚的新型改良材料，这就相当于为冻土盖上了保温被，能够有效隔绝外部热量，减少温度变化对冻土的影响，从而控制路基的工后沉降情况。”中铁二十二局铁伊先行标项目部总工程师刘力斌介绍，预埋的智能化设备将对冻土稳定性开展长期监测，确保高铁运行的安全可靠。

开通运营当日，沿线新建车站也揭开面纱同步亮相。其中，地处北纬47°的伊春西站是我国目前纬度最高的高铁站，也是哈伊高铁全线规模最大的新建车站。车站外观流畅舒展，大跨度挑檐与屋顶曲线刻画出小兴安岭连绵起伏的山野轮廓，38根挺拔从容的弧形柱廊宛如红松。步入候车大厅，随处可见的雪花、松塔、树林等元素营造出松弛的自然氛围，让人仿佛置身林间，沉浸感十足。据了解，为应对冬季极端气候，伊春西站应用三玻两腔双中空隔热玻璃等多项保暖防风抗冻设计，为旅客舒适出行做足保障。

此外，绥化段核心枢纽绥化南站以谷仓为设计灵感，从麦穗形立柱到内部金色装饰，处处凸显黑土地农耕文化；紧邻日月峡国家森林公园的日月峡站则形似林区民居木屋，原木风格与周边林海相映成趣……在满足功能设施需求的基础上，沿线各车站建筑巧妙融合本地自然风貌与人文历史，成为展示地域文化特色的地标窗口。

首发动车组列车一路南下，穿越小兴安岭腹地驶向松嫩平原。车窗外，茫茫林海秋意正浓，五花山色层林尽染的美景吸引不少旅客举起手机拍照打卡。

被誉为“红松故乡”“天然氧吧”的伊春拥有得天独厚的旅游康养资源，但过去交通不便一直是制约当地文旅发展的突出短板。

“以前火车要坐7个多小时，游客更愿意选择自驾出行，所以旅游旺季主要集中在夏秋，冬天一下雪，来玩的人就少了。”西楼溪水松月民宿经理徐丽告诉记者，“高铁通车是大伙儿盼望已久的一件大事，这两天我给很多以前的客人发了信息，他们都期待着冬天再来伊春，体验不一样的林海雪原。”

哈伊高铁开通后，游客可以上午在哈尔滨中央大街吃冰棍，下午就在伊春的红松林海中畅享负氧离子充沛的清新空气，“说走就走的旅行”将不再遥远。“伊春从祖国边疆接入全国高铁网络，旅游连通性极大提高，这将有助于扩大伊春客源规模，丰富游客群体，尤其是增强冬季旅游的吸引力，与哈尔滨形成差异化的冰雪旅游供给。”伊春市文化广电和旅游局市场开发合作科科长宋健表示，以高铁开通为契机，伊春将重点开发完善短途周末游、精品定制游、冬季冰雪游、周边环线游等线路产品，以更优质的服务迎接八方游客。

满怀期待的不仅是文旅从业者。这段时间，黑龙江北货郎森林食品有限公司负责人杜帛霖忙着邀请外地渠道商、合作伙伴来到伊春，实地了解企业林地原料基地与精深加工厂区，商洽市场拓展计划。“高铁极大压缩了通勤时间成本，我们前往哈尔滨对接高校科研院所、合作企业、产业会议的沟通效率大幅提升，引进外部资本、技术、人才的门槛也更低了，双向红利将给我们带来前所未有的发展机遇。”

哈尔滨1小时、2小时交通圈扩容，有望带动发展要素加速向黑龙江中部城镇、林区、乡村汇聚，激活当地林下经济、森林康养、绿色农业等特色资源，让更多藏在深山的优质产品能够走出去，将绿水青山的生态价值转化为产业优势、发展动能。

来源：光明日报全媒体记者张士英 赵家宁

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编辑：张雪瑜