同心飞跃80年：一架飞机，一座桥梁，一个时代

来源：人民网

1946年9月24日，国泰航空在香港成立，翌日，一架名为“Betsy”的道格拉斯DC-3飞机从悉尼启程，经香港飞抵上海，完成首航。八十年风云迭代，国泰航空的成长，从来不只是一家航司的发展史，更是香港联动内地、融入国家对外开放大局的鲜活缩影。

国泰航空DC-3飞机

“八十年来，国泰搭建起连接中国与世界的空中桥梁，见证并参与中外经贸合作和人文交流的不断深化。”国泰集团行政总裁林绍波在庆典上用“敢做能为”四字总结公司80年历程，并强调将持续投资于人才培养与顾客体验，推动品牌长远发展。

根脉深扎：定位愈明，航程愈远

一家企业能走多远，往往取决于它是否回答清楚了“我是谁”。国泰八十年的发展历程中，这个答案越磨越清晰。

创立之初，国泰顺应航空需求，以一架DC-3起步。“国泰”之名，正源于创始人的雄心——坚信这家航空公司终将从中国出发，跨越浩瀚太平洋，把东方与西方紧密串联。1948年太古集团成为主要股东，为此后的长期发展奠定了基石。

八十年间，关键节点串起一条不断向上的曲线：1959年收购旧香港航空，航线扩展至日本与澳大利亚；1980年开通往来内地的定期航班，正式搭建起香港连通内地的空中通道；1991年，利用波音747客机的优势，推出由香港直飞伦敦希斯罗机场、苏黎世及阿姆斯特丹的航班，进一步加强亚洲与欧洲的联系。1998年赤鱲角新机场完成首次商业航班降落，创下商用直航航班的最长飞行纪录。

这些节点看似是业务拓展，实则每一步都是在回答同一个问题：为何飞翔，方向在何方。答案凝结为十二字的独特定位：“植根香港、背靠祖国、联通世界”。

国泰八十周年特别涂装飞机

这不是一句口号，而是国泰企业性格的底色。可以用一句话来形容，那就是“根扎得越深，翼展得越远”。没有香港的枢纽地位，就没有联通全球的支点；没有内地市场的纵深，就没有持续增长的底气。

国泰的品牌身份因此完成三次跃迁：从植根中国香港的航空公司到连接香港与内地的航空公司，再到以香港为枢纽、背靠祖国、联通世界的国际航空集团。正因定位清晰，国泰在每一次行业变迁中都知道该往哪里飞。

截至2026年上半年，国泰及香港快运的全球客运航点已超过100个，包括内地24个航点、每周运营超330对往返航班，持续新增乌鲁木齐、长沙、义乌、常州、无锡等新兴航点；每周运营约430对航班往返东南亚、约120对往返北美、约100对往返欧洲、约80对往返大洋洲。与此同时，预计于2027年1月开通的阿拉木图直航航线，将成为国泰首个中亚航点，进一步拓展其全球网络版图。

国泰航空开通乌鲁木齐-香港直航航班

多式联运层面，在珠三角、长三角地区布局网点，服务网络不仅覆盖大湾区内地五大码头及港珠澳大桥等口岸，更延伸至昆山、苏州等长三角城市航站楼。

这些数字和布局不是目的，而是定位清晰之后水到渠成的结果：从一条航线到一张网络，从单点通航到全域联运，国泰在内地市场已然实现从“落地通航”到“深度融入”的转变。

文化接力：人才愈盛，精神愈坚

定位是框架，人是内核。国泰“敢做能为”的文化精神，正是通过一套把个人成长嵌入企业发展的人才体系，一代一代传下来的。

早在1988年，国泰就启动“见习飞行员”计划，至今已培训超过1500名见习飞行员；2003年推出“飞跃理想计划”，持续培育航空业未来人才。人才培养的步伐从未停止，2023年，国泰正式开放内地空乘招聘通道，并首次招募内地见习飞行员。

通道打开后，服务标准随之迭代——普通话逐步成为日常服务的标准配置，全球空乘亦系统性地接受中国文化和礼仪培训，以更贴近内地旅客的文化习惯与服务期待。人才培养体系同步升级为覆盖招聘、培养、晋升的全链条本土培育体系，在北京、上海设立专属空乘基地。目前，国泰集团员工总数超3.3万人，其中内地员工约4000人、内地空乘近1000人，约60名内地见习飞行员成功毕业成为二副飞行员，执勤上岗。

2026国泰招聘体验日——北京站

个体的故事最能说明这种双向赋能。山东姑娘袁莹莹作为国泰首批内地空乘入职，一次悉尼航班上遇到内地四口之家，用主动的沟通和旅客熟悉的方式，精心按照旅客饮食习惯推荐餐食搭配，落地后收到职业生涯第一封表扬信——旅客写道：“在遥远的国际航班上，感受到了家的温暖。”

来自湖南的殷骏从报名到成长为波音777第二副驾驶，全程亲历了国泰内地人才通道从无到有的过程。这些个体成长轨迹的共同点是：个人的航道与企业的战略版图完全重合。企业给平台，员工敢作为，双向赋能之下，企业的文化基因便完成了真正意义上的落地和重构。精神的传承不靠说教，而是让每一个人都在企业的发展中找到自己的位置。

云端温度：服务愈诚，信任愈固

民航业是最依赖公众信任的行业之一。面对品牌信任的挑战，国泰的选择是回归人文服务，把服务做成信任的护城河。这背后是“志在飞跃”的品牌理念，以及“积极求进、尽心尽力、设想周到”的服务精神。

客运服务的迭代逻辑，始终围绕“解决内地旅客出行痛点”展开。线上，16个内地机场全面落地电子登机牌、线上值机、电子行李凭证、无纸化中转，内地版APP与微信小程序则进一步优化旅客体验，支持便捷预订与航班动态实时追踪。

国泰航空北京旗舰贵宾室

线下，贵宾室网络持续扩容——香港“逸连堂”“寰宇堂”头等贵宾室与北京旗舰贵宾室已重新开放，纽约肯尼迪机场国泰贵宾室将于年内揭幕。同时，“寰宇堂”商务贵宾室也将于2027年迎来焕新升级。技术在变、形式在变，但以人为中心的信念没变。正如国泰中国内地董事郑家驹所言：“旅客的需求已从‘有没有航班’转变到‘体验好不好’，我们的服务也要跟着升级，不只是满足需求本身，而是希望超越期待。”

客舱产品的升级是服务品质最直观的表达。已有近20架波音777-300ER完成“尔雅公务舱”升级改造，预计2026年底覆盖三分之二的777-300ER机队；A330-300全新平躺“尔逸公务舱”将于年底推出；2027年将在波音777-9上搭载全新头等舱产品。

国泰航空“尔逸公务舱”

机上服务层面，“寻味中华”八大菜系持续轮换更新，与“港式滋味”“环球风味”构成多元餐膳体系；全机队已实现高速无线网络及4K娱乐系统全覆盖。

从舌尖到视线，国泰的客舱正在成为中国文化走向世界和双向人文交流的云端空间。正如国泰顾客及商务总裁刘凯诗所言：“我们希望每一道菜、每一部影视剧、每一次服务，都能成为旅客感知中国文化的载体。”

对服务细节的持续投入，也获得了国际旅客及业界的广泛认可。在2026年Skytrax世界航空大奖评选中，国泰航空跻身“全球最佳航空公司”前三名，并荣获“全球最佳机舱服务员”及“全球最佳头等贵宾室”两项殊荣，旅客的认可正是服务升级带来信任回归的直接体现。

国泰航空荣获2026年Skytrax多项殊荣

向新而行：战略愈定，前路愈宽

八十年不是一条直线上升的曲线。市场波动、经营承压、外部冲击，每一道坎都是一场大考。国泰坚信，航空业的竞争是马拉松，不是百米冲刺——能一次次跨越难关，靠的是“战略上不变、战术上敢变”的组合拳。

最能说明这种韧性的，是一条从谷底攀回高峰的盈利曲线。2020至2022年，国泰连续三年亏损，但国泰未在低谷收缩定位，而是以“敢做能为”推进复苏与战略重启：2023年扭亏，净利97.90亿港元；2024、2025年稳中有升，三年累计盈利超300亿港元，被林绍波称为“历史上最好的三年”。

2026年中报更具说服力：在燃油成本大涨的压力下，上半年实现净利62.43亿港元、同比大增71%，盈利能力和水平持续领先。从亏损到连盈再到逆风高增，每一次拐点都是干出来的——长期战略的罗盘从未丢失。

连续三年盈利给了国泰稳定的基础和底气，面向未来，国泰承诺投资1500亿港元，用于机队更新、客舱产品、机场贵宾室及数字化创新。

机队方面，超150架新飞机计划稳步推进，包括35架波音777-9（预计2027年接收首架），预计2028年接收首架A350F货机；客舱方面，尔雅、尔逸公务舱及全新头等舱产品陆续落地；数字化方面，持续推动AI和大数据在运营中的应用。

从历史积淀中汲取的力量，正转化为当下的竞争力，沿着四个方向展开：巩固香港国际航空枢纽地位，利用三跑系统新增容量拓展全球网络；深化内地连接，优化航点布局、强化多式联运，让香港成为内地通向世界的优选门户；助力国家战略，通过客货运网络促进“一带一路”人文商贸交流；驱动自身进化，持续投资可持续发展、数字化创新和卓越服务。

国泰八十周年庆典

八十载银翼逐梦，初心历久弥坚。从1946年首航打通沪港空中通道，到如今织就贯通内地、辐射全球的立体化航空网络，国泰航空的发展轨迹始终与香港繁荣同频共振、与国家开放相伴而行、与时代发展并肩向前。正如林绍波所言，国泰将持续坚守“植根香港、背靠祖国、联通世界”的定位，深耕内地市场，当好中国与世界之间的“超级联系人”。

定位不变，精神延续。八十周年不是终点，而是新起点——下一段航程，国泰将继续以独特定位为罗盘、以“敢做能为”为引擎，飞得更稳、联得更通、行得更远，在互联互通的天空中奔赴下一段同心飞跃的壮阔航程。

责编｜翟巧红     编辑｜行家玮

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