“方盒子”赛道进入红海博弈期 猛士X700携华为乾崑欲借“智能越野”破局

来源：每日经济新闻

“方盒子”赛道进入红海博弈期 猛士X700携华为乾崑欲借“智能越野”破局

每经记者｜孙桐桐每经编辑｜余婷婷

“方盒子”车型的赛道正变得越来越拥挤。有机构预判，今年内我国“方盒子”在售产品预计突破50款，供给增速超过用户规模增速。

在此背景下，定位智能轻越野的猛士X700开启预售，预售价格24.98万至28.98万元。该车是猛士与华为乾崑战略合作2.0的首款落地车型，同时也是猛士X序列的第一款产品，对于双方的重要程度不言而喻。

“三年前规划X700时，并未预判到‘方盒子’赛道会迎来如此密集的产品投放，原本以为是蓝海市场，实则已成红海竞争。”猛士产品线总裁王峰在接受《每日经济新闻》记者采访时坦言，“把单一性能做到优秀并不难，难点在于兼顾‘既要、又要、还要’的多元需求。外观硬朗的方盒子造型，往往伴随风阻大、能耗高的先天矛盾，要同时实现好看外观、长续航、城市舒适与越野能力，对整车研发提出更高考验。”

猛士汽车CEO（首席执行官）万良渝也向记者表示，现在市场上的方盒子越来越多，但方正硬朗的外观只是第一眼，真正的方盒子更要有藏在骨子里的底气和实力。

图片来源：每经记者 孙桐桐 摄

据了解，猛士X700搭载磐石底盘2.0超级悬架，集成MRC磁流变减震器、双腔空气悬架与魔毯预瞄；配备68.1kWh宁德时代越野专用电池，CLTC纯电续航360公里，综合续航超1300公里，搭载800V高压平台；最大离地间隙328.8mm，最大涉水深度800mm，车身扭转刚度42416N·m/度，提供一键真AUTO全地形模式 。

该车搭载华为乾崑ADS 5全栈智驾方案，配备896线双光路激光雷达与27颗传感器，除城市NOA、高速NOA、车位到车位3.0等常规智驾能力外，还拥有联合定制的越野NCA、越野版AR‑HUD、Robo旅拍等专属功能，可实现城市通勤与山野越野场景的智驾覆盖。

值得注意的是，目前华为乾崑已经为行业多款“方盒子”车型提供智驾方案，针对差异化竞争问题，华为公司高级副总裁、引望CEO靳玉志表示：“我们在行业内有不少越野车型的合作伙伴，猛士是我们在越野领域的首个合作伙伴。双方在早期合作的基础之上持续走向深入，围绕智能越野完成了诸多创新。”

靳玉志强调，智能越野概念由双方共同首创。“越野在过去是一件非常专业的事，大多只有越野老炮、专业司机才具备相应能力。猛士X700本身就具备扎实的越野底子，再叠加华为乾崑的智能化能力，可以让普通用户也能够享受越野的乐趣。”

区别于其他方盒子车型通用化的智驾配置，猛士X700落地越野NCA、越野版AR‑HUD、Robo旅拍等联合定制能力。靳玉志表示：“越野版AR-HUD的HMI交互，是针对猛士车型打造的独有能力。其他同样搭载我们智驾系统的越野车型，定制化内容也会有所区分，这部分定制功能是猛士车主专属。双方联合打造的Robo旅拍功能属于行业创新方案，但想要真正把体验做透，需要猛士整车、智能车云、智能座舱、车机和手机互联整套能力深度整合，才能做到用户上手就好用，并不是一般企业可以轻松实现的。”

据了解，在产品矩阵层面，猛士布局了M和X两大并行产品序列。万良渝向记者表示：“M系列偏向于个人，主打豪华智能硬派越野，面向追求极限穿越、硬核越野体验的用户；X系列聚焦家庭智慧出行，在保留猛士越野底子的前提下，更侧重城市通勤、家庭长途出游与轻户外场景。二者共享猛士越野基因，但产品定位、车身架构、使用场景形成差异化区隔。”

除产品硬件比拼之外，用户生态已经成为“方盒子”赛道的第二竞争场。万良渝透露，围绕用户生态建设，猛士后续将逐步完善赛车及改装等多元业务板块，对应系列产品也将陆续推出。