内通外联！东莞这些交通工程有新进展！

内通外联！

东莞多个交通工程迎来新进展！

狮子洋大桥进度更新

世界最宽猫道开铺

10月8日，连接广州南沙与东莞沙田的狮子洋大桥迎来关键节点——猫道面网正式开始铺设，标志着这座世界级悬索桥上部结构施工进入新阶段，为后续超大主缆架设筑牢高空作业平台。

该猫道单幅宽度达6.26米，是目前世界最宽悬索桥施工猫道。

6.26米“生命线”托起4.3万吨主缆

狮子洋通道是继港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥后，粤港澳大湾区又一超级跨江工程。其双层设计使车辆通行能力提升一倍，未来将与周边路网共同构建“1小时生活圈”，助力珠三角世界级城市群建设。

狮子洋大桥是狮子洋通道全线控制性工程，主跨2180米，为双层钢桁悬索桥，创下双层悬索桥“主跨跨径、车道数量、主塔塔高、锚碇基础、主缆直径”五项世界第一。

猫道是悬索桥主缆架设等上部结构施工的高空临时作业平台，被称为超级工程的“空中生命线”，分上游、下游两幅。

跨径超大、珠江口海域台风多发、高空风场复杂，给猫道施工带来世界级难题。项目团队开展专项科研攻关，建成单幅宽度6.26米的世界级猫道，比常规大跨悬索桥猫道宽度提升约50%，可充分满足重达4.3万吨、直径约1.5米的超大主缆多工序并行作业需求，极大拓展高空施工作业面，提升多班组同步施工能力与作业安全性。

机器人+“天眼”护航高空施工

高空施工，如何既保安全又提效率？项目在行业内首次运用爬绳机器人开展绳索测量作业。操作人员通过遥控器驱动机器人，即可采集坐标数据和承重索精度高程，并以此进行调索，减少人工高空测量风险，实现高空测量作业精准化、智能化，确保16根承重索均匀受力。

同时，项目同步搭建“结构受力监测+设备工况监控+气象超前预警”三位一体的全维度智能监测体系，推动猫道施工由传统经验模式转向数字化、精细化、科学化管控，为300余米高空施工安上“智慧天眼”。

目前，项目团队正同步开展面网铺设、护栏绳安装、横向通道架设等猫道施工，计划年底前完成猫道架设，全力保障主缆架设关键工序高效开展。

横塘大道开放通车

将缓解莞长路交通压力

近日，石大路南延接深圳龙大高速段工程横塘大道已开放通车，为大岭山与松山湖片区路网增添了一条重要的东西向新捷径，进一步完善区域互联互通路网体系。

横塘大道为石大路南延接深圳龙大高速段工程的重要组成部分，线路长0.905公里，整体呈东西走向。道路起于现状大岭山镇新塘大道交叉口，自西向东依次上跨莞长路，下穿石大路南延主体工程，止于松山湖管委会新城大道。本项目采用二级公路标准，主线双向四车道，设计速度50公里/小时。

项目建设期间，各参建单位精准统筹施工计划、细化施工方案、压实建设责任，实行挂图作战，有效克服雨季施工干扰、交通导改复杂等诸多不利因素。在严守工程质量底线、筑牢安全生产防线的基础上，高效推进主体工程建设，如期达成通车目标，充分彰显了高标准、高效率、高品质的工程建设水准。

此前，G107莞长路及周边主干道路车流高度密集，早晚高峰拥堵问题常态化，片区通行效率受限。横塘大道的通车，为沿线片区车辆提供全新出行选择，有效分流周边干道通行车流，极大缓解高峰时段交通拥堵压力，大幅缩短片区内部及对外出行时长，切实提升沿线村居、工业园区群众通勤与短途出行的便捷度与幸福感。

一路通，百业兴。横塘大道的建成通车，进一步完善了松山湖与大岭山片区"内畅外联"的路网格局，优化了区域交通网络结构，有效缓解了莞长路及周边主干道的交通压力。同时，为沿线先进制造、电子信息、现代物流等产业打通了运输"快车道"，降低了企业物流成本，也为片区土地开发、项目落地创造了更优的交通条件。此次路网升级将持续赋能松山湖与大岭山协同联动发展，为东莞深度融入粤港澳大湾区建设、提升区域发展能级注入强劲交通动能。

谢岗镇大黎路跨线桥改造工程

预计11月下旬试通车

近日，谢岗镇既有大黎路跨线桥改造工程完成桥梁贯通，项目预计11月下旬交工试通车。

大黎路跨线桥改造工程桥梁架设任务顺利完成，是该桥梁建设的一个里程碑，为后续桥面系加速施工奠定了坚实基础。

谢岗镇既有大黎路跨线桥改造工程位于东莞市谢岗镇，线路起于莞惠公路，由南往北分别与京九铁路、莞惠城际铁路及谢常路延长线、粤海大道相交，终点止于松岗头，是谢岗镇规划“五纵四横”干线路网体系中的第五纵，为贯穿粤海装备产业技术园区中东片区的交通主干道。

本项目为大黎路上跨京九铁路段，道路由南向北沿着黎村大道上跨京九铁路。道路为一级公路兼城市主干路，双向六车道，设计速度60km/h。

截至目前，该工程累计完成产值占合同92.2%，已完成桩基、桥墩及箱梁架设等工作，下一步将进行防撞墙、桥面系、路灯及交通标线等施工。

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