皇岗口岸立体枢纽全面建成，多维路网助力深港连通大湾区

来源：读特

作为粤港澳大湾区互联互通标杆工程、深港唯一24小时全天候客运陆路口岸，全新重建的皇岗口岸已配备相应的交通配套设施，深圳交通部门高标准打造全维度、多层次立体交通网络，有力支撑深港“5分钟极速通关”，加速构建大湾区一小时生活圈。

皇岗口岸效果图

皇岗口岸联检大楼采用竖向立体布局，通过物理分区实现过境车流、步行旅客、城市接驳交通完全隔离，各类动线互不交叉干扰，是国内人车分流设计的标杆口岸枢纽。

通关指南图片

跨境路网全面升级，双向车流高效直达口岸

与口岸建设同步完成皇岗路高架匝道、落马洲大桥配套匝道改造，搭建双向独立闭环跨境车流通道。深圳往香港出境车辆，可经皇岗路高架匝道直达L2出境层；香港入境车辆经落马洲大桥驶入L1入境层，完成查验后沿皇岗路向外疏解。

出入境车辆路径

轨道网络无缝贯通，串联湾区科创交通主轴

新口岸现已连通深圳地铁7号线皇岗口岸站，实现与南山、罗湖联系。预留了远期与穗莞深城际线、深圳20号线、中轴城际线、香港北环支线接驳接口，共汇集5条轨道线路，地下B2层设置独立轨道换乘大厅，实现“轨道直达、室内换乘、一站式通关”。未来轨道将串联口岸、前海、光明科学城、香港新界片区，打通广深港科创走廊轨道交通大动脉。

公共交通接驳线路

夯实基础运力，常规公交配套服务提质升级

皇岗口岸已配套开通23路、E25路、366路、M169路、N68路、A10路、NA11路等7条公交线路，其中N68路、NA11路为夜间运营公交线路。为保障皇岗口岸夜间出行需求，市交通运输局福田管理局组织巴士集团开行夜间线路2条，分别为T321、T322线定制线路。线路布局充分兼顾通行方向与运营时段，有效保障跨境通关人员及周边通勤群众的基本公共出行需求，构建起口岸片区基础公交运输保障网络。

接下来，深圳交通部门将立足口岸运营实际，动态研判通关客流变化，持续优化公交线路供给，不断完善多层次公交接驳体系，切实提升口岸公共交通服务保障能力，为广大出入境旅客及市民群众提供安全、便捷、高效的出行服务。

公共交通服务线路图

多元地面接驳全覆盖，一站式满足短途出行需求

地下B1层打造深方大型非过境客运枢纽，集中配置公交、出租车上下客全品类接驳设施。行人设置独立绿色步行通道，人车完全分离，旅客步行即可换乘电梯、扶梯，接驳体验大幅优化。

B1层接驳设施分布

出租车构建“西接东送”格局，流线分离高效

在B1层独立设置出租车落客、上客及蓄车功能专区，采用“西接东送”交通组织模式，实现送客流与接客流彻底分流。其中，车辆送客车流依托福田南路实现东侧疏送，旅客出站乘车通过皇岗路西侧接驳离场。通过进出流线物理分离，有效避免车流交叉交织，显著提升场站通行秩序与周转效率。同时，专属蓄车区域可保障高峰时段运力储备，有效缓解节假日、夜间通关车流压力，缩短旅客候车换乘时间。

网约车、社会停车分区优化，自驾出行体验提质升级

针对网约车、自驾市民出行需求，地下B3、B4层为网约车和停车配套，在B3层设置网约车上落客区域。车辆由福田南路、皇岗路辅道驶入，百合三路、皇岗路辅道离场，进出场上客、落客流线分隔，无车流交叉。

B3层布局图

慢行系统全域覆盖，打造全时段友好人行空间

口岸北侧大型广场为行人主出入口，同步建设地铁下沉绿化广场，推进过街地下通道与人行天桥建设，未来可实现立体化慢行、轨道换乘、口岸通关一体化联通，行人全程无需穿越车行通道，通行安全舒适。

北侧人行广场

深圳市交通运输局表示，下一步，将持续优化口岸周边交通配套设施，持续提升口岸综合出行体验。全新立体交通枢纽将进一步强化深圳粤港澳大湾区核心交通节点地位，深化深港基础设施互联互通，为两地产业协同、商务往来、民生探亲提供坚实交通支撑，助力粤港澳大湾区高质量融合发展。

（受访单位供图）

编辑 白珊珊 审核 程刚明 李怡天 王敏