物流通山海！佛黔协作打造融湾桥头堡

来源：南方+

近日，在黔东南榕江县粤黔协作新媒体电商智慧物流园（下称“物流园”）内，工人们把包裹装进顺丰无人车后，无人车平稳驶出园区，驶向顺丰大件处理中心。

榕江县粤黔协作新媒体电商智慧物流园。 南方+ 黄逸豪 拍摄

十来分钟车程外的物流园二期工地上，各式各样的工程车辆正在山体上作业，一旁的顺丰集团桥头堡分拨中心钢结构主体已成形，预计10月中旬建成投用。

物流园二期的顺丰集团桥头堡分拨中心钢结构主体已成形。

物流园董事长李燃燃介绍，该分拨中心投用后，榕江、黎平、从江的包裹将不再经停凯里、贵阳中转，可直发粤港澳大湾区，实现今发明至，把榕江打造成黔东南区域的物流副中心。

榕江素有“黔省东锁钥，苗疆第一要区”的美誉，是东出三湘、南下两广的战略要地，当地已形成以高速铁路、高速公路和国省干道为骨架的综合交通网络体系，深度融入粤港澳大湾区和成渝双城3小时经济圈。

凭借得天独厚的区位条件，2022年，贵州省提出要支持“黎从榕”（即黎平、从江、榕江三县）打造为对接融入粤港澳大湾区“桥头堡”。

“过去，物流是榕江发展的瓶颈。”李燃燃以农村主播卖货举例：佛山消费者下单后，农产品从村寨发出，需先转运凯里、再中转贵阳，方能发往佛山，全程最快要3-4天才能送达消费者手中；加之货量规模有限，快递成本居高不下。

近年来，在“村超”流量赋能下，以及榕江“三新农”（即“让手机变成新农具、让数据变成新农资、让直播变成新农活”）数字农业模式带动，榕江经济活力持续迸发，物流短板愈发成为拉高经济发展能级的掣肘。

2024年10月，获得东西部协作资金904.19万元支持的物流园建成投用。目前，园区已引入顺丰、京东、中通、圆通、申通、韵达等多家物流企业，入驻率达100%，布局快递共配、快运枢纽、零担专线物流、冷链物流、产业仓储五大业务板块。

园区已引入顺丰、京东、中通、圆通、申通、韵达等多家物流企业。

随着物流产业生态不断完善，入园企业形成良性竞争格局，当地群众成为最直接的受益者。

仓库里码放整齐的饮品。

李燃燃介绍，眼下正值百香果采收旺季，以顺丰为例，百香果发往大湾区的快递单价降幅超 30%，运输时长缩短1天以上。待物流园二期的顺丰集团桥头堡分拨中心投用后，运输时效还能再缩短12到18小时。

工人正在分拣百香果。

同时，物流企业在物流园集聚，也释放出大量就业岗位，惠及周边易地搬迁社区群众。“（周边群众）用工成本不高，干活踏实，很受企业欢迎。”李燃燃说。

接下来，物流园将继续依托佛黔协作政策、资金、资源、渠道等方面的全方位帮扶，借力“村超”流量红利，加快推进物流园二期建设，助力榕江建设成为贵州面向粤港澳大湾区的桥头堡城市。

记者手记

物流搭桥，让 “村超” 好物走出大山

在榕江物流园走访，最直观的感受就是 “热”。无人车平稳穿梭、包裹有序流转、二期工地机器轰鸣，一派热火朝天的景象。

很难想象，就在不久前，这座坐拥区位优势的城市，还被物流不畅、运费偏高、中转繁琐的难题困住脚步。

曾经，村寨特色农货受制于漫长的路途、偏高的物流成本，让农户和电商主播的收益大打折扣，也让榕江的优质物产藏于深山、步履维艰。

如今，借着佛黔协作的东风，这一切彻底改写。

智慧物流园落地生根，一众物流企业集聚发力，打通了大山通向湾区的快捷通道。运输时长不断缩短、快递成本逐渐下降，区位优势终于转化为发展胜势。

从辗转中转到直发湾区，从发展瓶颈到枢纽优势，一条物流通道，架起了山海相连的桥梁。“村超”带火了大山流量，物流盘活了乡村经济。

车轮滚滚，前路漫漫。飞驰的物流货车，运载的不仅是山间好物，更是乡村振兴的无限希望。

撰文/拍摄/剪辑：黄逸豪