同比增长190%！广州港新沙港区前三季度铁海联运出口汽车超7万辆

来源：广州日报

记者10月12日从黄埔边检站获悉，今年前三季度，广州港新沙港区经铁路集港出口国产商品车达7.2万余辆，同比增长190%，占该港汽车出口总量近五成；同期该港汽车出口总量突破16万辆。

作为华南地区唯一具备铁路直达滚装码头岸线条件的滚装作业枢纽口岸，新沙港铁路线距码头岸线不足100米，商品车经铁路抵达后直接卸车进入堆场，实现铁海联运无缝衔接。铁海联运快速发展的背后，是黄埔边检站持续优化口岸通关服务的坚实支撑。

铁路集港的汽车

依托黄埔边检站7×24小时预约查验、优先验放等工作机制，铁路集港与船舶出境查验环节环环相扣。相较于传统公路外运模式，铁海联运物流成本下降约20%，运输时效缩短30%。“商品车下火车即上码头，让内陆车企的出海通道更稳更快。”广州港新沙港务有限公司汽车操作部苏杰瑜说。

针对商品车铁海联运业务快速增长、出口企业对通关时效要求持续提升的形势，黄埔边检站执勤二队主动靠前服务，提前对接铁路班列到港计划与船舶出境计划，动态调配执勤警力，实现班列抵港、场内转运、船舶查验出境全流程顺畅衔接。

移民管理警察对转运汽车进行检查

“铁海联运最怕‘车等船’或者‘船等车’。我们把铁路班列到港计划和船舶出境计划整合到一张表上，班列到港后即刻倒排各查验节点时序，确保装船作业零卡顿。”执勤二队负责人介绍。与此同时，该队还联动港口、海关、铁路等单位健全信息共享与协同处置机制，简化船舶出入境办理手续，全力压缩车辆口岸滞留时间。

数据显示，新沙港铁海联运年内提速态势明显。今年前4个月，铁路集港汽车月均仅约5000辆；近5个月来，月均运量稳定在1万辆左右。其中，9月单月铁路集港量达1.36万台，刷新月度历史纪录。国庆节前一周，铁路集疏运量占港口汽车总集疏运量超三分之二。持续攀升的数据，直观检验着边检查验环节与港口作业节奏的衔接效率。

移民管理警察对转运汽车进行监护

面对大型船舶密集靠泊、铁路运力持续激增的保障压力，新沙港同步聚焦铁路作业提效，推行24小时两班倒接卸、“即时接驳”和47节大编组作业模式，减少机车取送频次与无效等待时间；堆场利用率从70%提升至90%以上，新堆场提前投用后新增约2500台存储容量，全方位保障商品车顺畅集港装船。

如今，来自广西、重庆、湖南、四川、贵州等内陆省份（自治区、直辖市）的商品车，通过常态化铁海联运班列直达新沙港码头，装船出海后销往东南亚、中东、南美洲、非洲、欧洲等全球市场。

从火车卸到码头堆场上的汽车

广东中外运船务代理有限公司滚装汽车代理李超表示，新沙港铁海联运通道将出海口直接延伸至内陆货源地，国产自主品牌整车借此实现稳定出口。黄埔边检站优化通关服务后，船舶靠港即可查验、查验完毕即可装船，让内陆车企免受路况、天气等因素影响，海外交付节奏更可控，有力带动了港区汽车出口持续高位运行。

从起步培育到规模化、常态化运行，新沙港铁海联运已迈入高质量发展新阶段。黄埔边检站表示，将以持续升级的通关服务打通铁海联运全链条，把出海大通道延伸至内陆车企“家门口”，为助力国产汽车开拓全球市场、打造高水平对外开放口岸营商环境注入坚实动能。

铁路集港汽车正在装船