汽车帮热评：国家出手了！“速成车”的好日子到头了

车圈的种种离谱操作终于让官方都看不下去，出手了。

首先是《人民日报》直接点名——“一辆汽车的刹车踏板，绝不应该在驾驶中出现‘断裂’！”

这一句小孩子都懂的正确的废话，就是在直接揭露现在的一些造车离谱现状。

10月10号，工信部、公安部、生态环境部、市场监管总局四部门联手放大招，直接对“速成车”说不。

什么是速成车？说白了就是——研发周期从36个月硬砍到18个月，冬测夏测合并成一次，仿真测试代替实车验证。

有车企高管自己都说了：“消费者被迫变成了试车员。” 

某新能源车企门把手测试10000次，真车只测了2000次，剩下8000次全靠电脑模拟。

高温一烤，空气弹簧漏气，车身趴窝。

中汽协这次也没含糊，第一时间发倡议：严守安全底线，摒弃非理性创新，安全评估必须前置到产品创新全流程。

那么新规有多硬？我给大家划重点——

可靠性验证里程，不低于3万公里。环境适应性验证，必须跑够“两冬一夏”。全隐藏式门把手，直接禁止。零重力座椅行车中不许用，折叠屏、柔性屏统统不许上车。

而且划了死线：2027年1月1日起，测试不达标的产品，不予公告。逾期未补报且存在安全隐患的，停止生产、实施召回。 

说白了就一句话——以前是“先上市再补课”，以后是“课没补完别想上市”。

创新可以快，但安全验证没有捷径。“稳”，才是一种更持久的“快”。

那么究竟是哪些车企在把消费者当小白鼠呢？我不知道，你知道吗？