30分钟→5分钟！新皇岗口岸正式开通运行！

来源：广东交通

今天（10月12日）

重建后的皇岗口岸正式开通

实施“一地两检”安排及

“合作查验、一次放行”全新通关模式

旅客出入境更加便利

深圳皇岗口岸是深港间唯一实行24小时通关的大型陆路口岸，这一独特地位使其成为连接两地的“全天候通道”。随着深港间通关需求的增加，2019年皇岗口岸启动重建。新皇岗口岸是在原址上拆除重建全面升级建成的，建筑总面积达68.97万平方米，是目前全球最大的陆路口岸单体建筑。

新口岸采用“一地两检”及“合作查验、一次放行”模式，旅客通关时长由原来的30分钟缩短至5分钟。

口岸搭建了地上地下立体交通体系

从口岸可快速直达深圳地铁站

15分钟抵达热门商圈

三站地铁直达华强北

01

双向车流高效直达口岸

新皇岗口岸联检大楼采用竖向立体布局，通过物理分区实现过境车流、步行旅客、城市接驳交通完全隔离，各类动线互不交叉干扰，是国内人车分流设计的标杆口岸枢纽。

△图源：深圳交通

与口岸建设同步完成皇岗路高架匝道、落马洲大桥配套匝道改造，搭建双向独立闭环跨境车流通道。

深圳往香港车辆沿皇岗路主道南行通过U型匝道掉头或皇岗路北行匝道进入口岸大楼L2层，开往L3层进行查验后返回L2层通过匝道连接落马洲大桥进入香港。香港往深圳车辆沿落马洲大桥进入口岸大楼L2层，开往L1层进行查验，查验后返回L2层通过皇岗路匝道驶出。

△图源：深圳交通

02

轨道网络串联湾区科创交通主轴

新口岸现已连通深圳地铁7号线皇岗口岸站，实现与南山、罗湖联系。预留了远期与穗莞深城际线、深圳地铁20号线、中轴城际线、香港北环支线接驳接口，共汇集5条轨道线路，地下B2层设置独立轨道换乘大厅，实现“轨道直达、室内换乘、一站式通关”。

未来轨道将串联口岸、前海、光明科学城、香港新界片区，打通广深港科创走廊轨道交通大动脉。

△图源：深圳交通

03

公交配套服务提质升级

新皇岗口岸已配套开通23路、E25路、366路、M169路、N68路、A10路、NA11路等7条公交线路，其中N68路、NA11路为夜间运营公交线路。同时，为保障口岸夜间出行需求，深圳市交通运输局组织巴士集团开行夜间线路2条，分别为T321、T322线定制线路。

线路布局充分兼顾通行方向与运营时段，有效保障跨境通关人员及周边通勤群众的基本公共出行，构建起口岸片区基础公交运输保障网络。

△图源：深圳交通

接下来，深圳交通部门将立足口岸运营实际，动态研判通关客流变化，持续优化公交线路供给，不断完善多层次公交接驳体系，切实提升口岸公共交通服务保障能力，为广大出入境旅客及市民群众提供安全、便捷、高效的出行服务。

04

地面接驳实现“一站式满足”

地下B1层打造深方大型非过境客运枢纽，集中配置公交、出租车上下客全品类接驳设施。

行人设置独立绿色步行通道，人车完全分离，旅客步行即可换乘电梯、扶梯，接驳体验大幅优化。

△图源：深圳交通

05

出租车“西接东送”高效畅行

B1层独立设置出租车落客、上客及蓄车功能专区，采用“西接东送”交通组织模式，实现送客流与接客流彻底分流。

送客车流依托福田南路实现东侧疏送，旅客出站乘车通过皇岗路西侧接驳离场。通过进出流线物理分离，有效避免车流交叉交织，显著提升场站通行秩序与周转效率。同时，专属蓄车区域可保障高峰时段运力储备，有效缓解节假日、夜间通关车流压力，缩短旅客候车换乘时间。

06

网约车、社会停车分区体验升级

针对网约车、自驾市民出行需求，地下B3、B4层为网约车和停车配套，在B3层设置网约车上落客区域。车辆由福田南路、皇岗路辅道驶入，百合三路、皇岗路辅道离场，进出场上客、落客流线分隔，无车流交叉。

△图源：深圳交通

07

慢行系统全域覆盖

口岸北侧大型广场为行人主出入口，同步建设地铁下沉绿化广场，推进过街地下通道与人行天桥建设，未来可实现立体化慢行、轨道换乘、口岸通关一体化联通，行人全程无需穿越车行通道，通行安全舒适。

△图源：深圳交通

新的皇岗口岸开通运行后

公交车、出租车、网约车、社会车辆

各行其道

不同车型进出路线各不相同

走错入口容易多绕路

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来源：央视新闻、深圳交通、南方+、广东发布、第一现场