加强轨道交通保护，佛山将设规划控制区、特别保护区

来源：南方+

佛山城市轨道交通运营里程已突破150公里，位居全国地级市前列。随着运营规模不断扩大，如何确保轨道交通安全？

近日，佛山市交通运输局发布了新修订的《佛山市城市轨道交通保护管理办法》（下称《办法》），对城市轨道交通保护范围、安全警示标志等多个方面作出更严格要求，进一步加大保护管理力度。《办法》自2027年1月2日起实施，有效期5年。

佛山地铁3号线。邱日华摄

记者梳理发现，与原办法相比，此次修订内容主要包括重新定义城市轨道交通保护范围、明确工作职责、提出巡查要求、新增城市轨道交通保护范围内的安全警示标志的管理要求、明确重大项目管理要求五个方面。

《办法》指出，佛山将参考其他城市经验，在城市轨道交通初步设计批复前，设立规划控制区。

具体来看，城市轨道交通线网规划中的规划线路，按轨道中心线两侧各22米、首末车站宽度60米和长度600米、中间车站宽度60米和长度350米的范围，设立城市轨道交通规划控制区。

《办法》还明确，城市轨道交通建设工程初步设计批复后，在城市轨道交通沿线设立城市轨道交通安全保护区；在建或运营线路的城市轨道交通安全保护区内设立特别保护区。同时，对保护区和特别保护区的范围作出了规定。

城市轨道交通保护范围内禁止采用锚索、锚杆、塑料板桩施工工艺。对于违规使用所造成的损失及后果，由外部作业建设单位承担。

在城市轨道交通保护范围内的外部作业，有关行政主管部门作出行政许可后，对其许可的事项内容，按照“谁许可、谁监督、谁负责”的原则开展行政执法管理工作。

据了解，此次修订，既是为了贯彻落实2024年12月印发的《城市公共交通条例》精神，对城市轨道交通保护管理工作提出更严格的要求；也是为了更好适应佛山各线路建设运营的复杂情况，进一步明晰城市轨道交通各单位、各部门的职责。

采写：南方+记者 邱日华