深夜不打烊，皇岗口岸公交暖心守候！深巴152条便民线路传递“极致服务”

来源：读特

10月12日清晨，皇岗口岸联检大楼正式开通。这是深圳唯一24小时全天候客运陆路口岸，也是目前世界上单体建筑面积最大的陆路口岸，设计日通关旅客可达20万人次。

皇岗口岸巴士。

这天，比首班通关旅客更早到的，是巴士集团公汽分公司的驾驶员和站务员——就在前一天深夜23时30分、0点30分、凌晨1时30分、凌晨2时30分，T321、T322两条崭新的夜间定制巴士，已经从皇岗口岸公交接驳站准时发出，分别驶向罗湖东门片区和福田新洲、上沙、车公庙片区。

当最后一班地铁已经停运，当深夜通关的香港旅客拖着行李箱走出联检楼，抬头就能看见亮着灯的巴士站台。这不是巧合，而是一次提前一个月、回收1.2万份通关市民出行问卷之后，公汽分公司交出的“口岸配套答卷”——3条常规公交线路、2条夜间定制专线、1条免费接驳巴士，共6条线路同步进驻新联检楼，让24小时通关的口岸，真正实现了“24小时有公交”。

皇岗口岸夜巴士守候深夜“过关客”

新联检楼启用后，客流特征和接驳条件都变了。公汽分公司没有简单“挪个站牌”，而是把6条线排成了一张分层服务的网。

皇岗口岸巴士。

第一层是“日班主干网”。23路由福田口岸延伸至皇岗口岸公交接驳站，串联东湖、水贝、园岭、罗湖中心区、华强南等片区，把口岸客流快速导入罗湖腹地；M169线一端总站调整至新联检楼门口，串起景田、香蜜湖、车公庙、新洲、福保等福田中西部居住板块。旅客出站即是站台，不再像从前那样要绕路找站。

第二层是“深夜兜底线”。原有夜班N68线由4台车增至6台，重点加密0时至2时客流高峰时段；在此基础上新开两条“星夜专线”——T321环线服务罗湖东门、金光华、国贸、地王大厦等商圈夜归客，T322环线覆盖新洲花园、福保街道、上沙、天安数码城、招商银行大厦等居住和办公片区。两条线路都在23时30分至次日2时30分之间定点发车，为夜间通关旅客和福田、罗湖的夜间消费人群提供“点对点”接驳，预计每日保障夜间通关旅客约500人次。

皇岗口岸巴士。

第三层是“周末消费线”。每逢周末节假日10时至20时，T237免费接驳巴士从皇岗口岸发出，一路串起卓悦INTOWN、深圳会展中心、平安金融中心、购物公园、皇庭广场、领展中心城、卓悦中心、深圳之眼等福田CBD核心商圈。入境香港旅客出了关，不用再反复换乘地铁，花几块钱，甚至零车费，就能一站式坐到商圈门口——这趟车被一线员工称作“深港消费快线”。

更细的功夫在站台里。新联检楼启用前，公汽分公司党委把支部建在口岸线路上，组建党员先锋队、设立党员先锋岗，党员带头认领最晚一班夜班车、最难走的一条线。在市交通运输局支持下，公交上客点直接搬进了新联检楼内，旅客步行时间节省约10分钟；每日还有党员义工在聚客点现场宣导，对老年乘客、跨境旅客一对一帮扶扫码、搬运行李。日与夜衔接，通勤与消费兼顾，这张“三层网”让新口岸开通首日的换乘，被旅客评价为“丝滑”。

152条民生线织就老百姓暖心“生活网”

皇岗口岸只是一个缩影。翻开公汽分公司的民生线路台账，一张由党建引领、以民需为坐标织成的服务之网已经铺开——公汽分公司党委坚持“把支部建在车队、把党旗插在线路”，以“五个有我”党建品牌统领便民服务。截至目前，公汽分公司共运营各类便民定制线路152条，形成了“通学有我、就医有我、通勤有我、游玩有我、购物有我”的“五个有我”服务品牌矩阵，外加覆盖皇岗、福田、莲塘、罗湖四大口岸的口岸专线群。

“通学有我”111条，是其中最庞大的一张网。这张网主要服务三类学生：跨区就读的高中生、家住地铁站周边的初中生，以及家到校距离较远的小学生。仅深圳市第二实验学校明远高中一所学校，公汽分公司就配合开通了29条校园定制线，从大鹏校区辐射深圳全市，单边最长近96公里，最远一路接到松岗、坑梓、沙田地铁站；致理中学的定制巴士同样覆盖了横岗、大运、南山、蛇口、前海、坪山围等各大地铁枢纽。此外，翠园东晓创新学校、罗湖未来学校、梅园实验学校、银湖实验小学、可园学校、仙桐实验小学、罗湖外语学校、竹香学校、平湖实验学校等家门口的小学、初中，也都有了从小区门口直达校门的“放学专车”。甚至清华大学深圳国际研究生院的书院之间，也有了串起瑶光、玉衡、天权、天枢等书院的校园环线。所有车辆均安装卫星定位，家长在手机上就能看到孩子乘坐的车到了哪一站。以RC212线为例，2025年单线客运量已近80万人次。

通学巴士。

“就医有我”4条专线，瞄准的是“跨境就医”和“院内微循环”两件事。福田口岸—和睦家医院线（RA35）、深圳湾口岸—港大医院线（R36）、福田口岸—广中医深圳医院线（RA53）、罗湖妇幼保健院环线（RA23），把香港市民就医最常去的几家三甲医院，和陆路口岸直接连了起来。其中福田口岸—港大深圳医院的跨境就医专线（原定制巴士R27号），自2026年1月5日开通后运行顺畅，7月1日起正式以“高快巴士37号”身份纳入深圳市常规公交线网，票价3元，被香港媒体称为跨境就医交通迈入“从试点到常规”的新阶段。另一边，针对深圳市第二人民医院“停车难、周边堵”的老问题，公汽分公司又开通B605接驳微循环专线，联动深圳市体育中心停车场向外疏导就医车流。一条RA35和睦家专线，客运量从2025年的1.3万人次跃升至2026年的13.8万人次，一年增长约10倍——需求是被公交“跑”出来的。

“福田口岸——香港大学深圳医院”接驳巴士。

“通勤有我”22条，服务的是产业园职工、医院员工和物流从业者。石岩惠科园区到天安数码城、招商银行大厦，龙悦居到福田保税区，深科技城到北大医院、市二医院，天健云途创智中心、方大城、华强科创广场等产业园区，都有了“点对点”通勤车。值得一提的是海吉星物流园通勤线，运营时间从凌晨一直延续到深夜，专门服务农产品批发生态里那批“凌晨上班”的从业者。深科技城—北大医院线（0261号）2025年客运量达到97.6万人次，是一张实打实的职工通勤网。

海吉星年货巴士。

“游玩有我”3条，把巴士开进了公园和山林。莲花山公园观光线绕着南门、毓秀园直到山顶广场，2025年客运量94.1万人次；园博园观光线串起粤清园、客家新居、北海银滩、加拿大月亮花园、汇芳园等12个站点，覆盖园区80余处中外园林景观，招手即停、就近上下车；梧桐山定制巴士1853号线，则在小梧桐广场与海博林广场之间摆渡，方便登山游客。老人不用再爬坡，游客不用再绕路。

梧桐山顶线。

“购物有我”1条和口岸专线群，则串起了消费与跨境出行。福田口岸公交总站—岗厦—会展中心—购物公园的0473号购物线，把香港过境旅客直接送到福田商圈；加上皇岗口岸的N68、B868、23、M169，福田口岸的26、M576、B905，莲塘口岸的M146、6315号通勤线，以及仙湖坳下村—罗湖口岸通勤专线、溪涌地铁站—福田口岸长线等，公汽分公司的口岸公交矩阵，已经覆盖了深港之间几乎所有主要陆路口岸。

把车开到群众最需要的地方

这152条线，不是一天铺开的。2023年公汽分公司新开便民线17条，2024年增至58条，2025年25条，2026年截至目前已新开41条——两年多时间里，新增线路超过120条。增开的方向，不是哪里热闹去哪里，而是哪里有真实需求就往哪里去。

罗湖无人驾驶小巴。

在骨干线路上，数字更有说服力：N68皇岗口岸夜班环线2025年客运量达30多万人次，莲花山观光线94.1万人次，深科技城通勤线97.6万人次，明远高中通学线近80万人次。这些数字背后，是老人少走的路、学生少操的心、香港患者少转的车、夜归人少等的那盏灯。

更可贵的是“调研先行”四个字。在“我为群众办实事”实践活动中，党员先锋队带头进社区、进口岸、上站台，一条线路一条线路地摸底问需。皇岗口岸配套不是拍脑袋定的，而是提前一个月发问卷、收了1.2万份有效反馈才排出来的；R27跨境就医线从定制巴士起步，跑了半年、数据够扎实，才“转正”为常规公交；B605市二医院线，是和医院、体育中心停车场、交通部门一起反复踏勘后才开通的微循环。一条线要不要开、什么时候加台车、末班车延不延长，答案都来自站台上、问卷里、群众的一句句反馈。

让“极致服务”落到每一个车厢站点

从凌晨两点半的T321次夜班车，到大鹏新区明远高中门口的通学线，从福田口岸到港大医院的跨境就医专线，到莲花山顶广场前的观光巴士——152条便民线，服务的是学生、老人、跨境就医的香港市民、产业园职工、物流从业者和周末来深的游客。

莲花山公园巴士。

该企业负责人表示，公汽分公司将坚持党建引领，按照“因地制宜，多做便民利民的事，树立正确政绩观，把‘极致服务’落到实处”的要求，继续跟着客流走、围着需求转：不贪大求洋，不做表面文章，把线路开到医院门口、学校门口、口岸门口、公园门口，把末班车再延一延、把上客站再搬近一点、把党员先锋岗再立多一处，让党员在每一趟便民车、每一个夜班站台前当先锋、作表率。