薛海涛回应别克刹车踏板强度高达2700N 没人怀疑别克的安全

21世纪经济报道记者 郑植文

近日，别克全新君越焕新上市，推出智享版、智尊版，限时权益价14.99万元—16.99万元。限时下定可享7000元置换补贴，上汽通用老车主再叠加3000元，综合权益最高3.5万元；“平步青云”双拼色特别版同步推出，实车已到店交付。

作为别克首款逍遥电子架构燃油轿车，全新君越带来50项豪华升级：5米级车身、2905mm轴距；全系搭载2.0T发动机与9AT变速箱，百公里加速7.2秒；标配8155芯片、15.6英寸中控屏、合资燃油车首发的豆包AI大模型，配备云感座椅、APA自动泊车等，主打“出入皆体面”。

制动踏板可承受的力度成为行业热议话题，当被问及“通用老规范极端载荷是否达到2700N”，上汽通用副总经理薛海涛表示别克的安全标准是国标的2倍以上。根据QC/T 788-2018（推荐性行业标准），制动踏板静态强度试验需达到1500 ±20 N，保持5秒。而上汽通用汽车内部设计要求的起点为2700N，较行业推荐标准高80%，并要求保持10秒。目前别克在售车型的制动踏板静载强度余量较行业推荐标准高出96%至246%不等，像别克至境世家这种MPV车型达到4000N，凯迪拉克CT5这种主打性能的运动轿车可达5200N。薛海涛表示，除了正向的静态强度，上汽通用汽车的踏板还要求具备400N的侧向静载强度。