特斯拉“飞车”刷屏，减重需求非常刚性

来源：上海证券报

北京时间10月16日，特斯拉在美国得克萨斯州麦格雷戈SpaceX测试基地举行第二代Roadster发布会。这款可完成倒坡行驶、腾空与空中旋转等“酷炫操作”的超跑，一经发布便引起资本市场密切关注。

概念股闻风而动

或对相关产业链形成拉动效应

特斯拉产业链闻风而动，多只概念股大涨，飞行汽车方向持续发酵。截至10月16日收盘，捷众科技“30cm”涨停，均胜电子、保隆科技、万丰奥威等多股涨停。

资深汽车行业分析师梅松林向记者直言：“这款新车会对相关产业链形成一定拉动效应。”

“太厉害了。”宁波某汽车产业链企业负责人10月16日对上证报记者表示，自己看了视频以后对其高速等性能印象深刻。他表示，公司产品此前有搭载在特斯拉汽车上，不过公司尚未参与特斯拉Roadster新车，创新性能车到全球化量产还有距离，如果今后能够量产，公司会积极争取参与。

材料端来看，记者注意到，特斯拉官网显示，Roadster全车大范围使用镁、钛、碳纤维轻量化高强材料，搭配固定式座椅、手动操控做整车减重，以实现车辆对操控指令近乎瞬时响应。

今日涨停的万丰奥威，公开资料显示，公司是全球镁合金轻量化龙头，也是特斯拉十余年的一级供应商。其子公司万丰镁瑞丁为特斯拉供应镁合金座椅骨架及车身结构件，技术可无缝迁移至飞行汽车研发。此外，宝武镁业与特斯拉在汽车轻量化部件上有明确的合作。

一家碳纤维企业人士10月16日接受上证报记者采访表示，现阶段碳纤维已落地新能源车底盘、电池盖、车身等结构部件，对比传统金属材料，可有效实现整车减重，这也是高性能车型实现极限性能的重要路径。

“飞行汽车减重需求非常刚性，国内很多企业也在布局飞行汽车相关技术，倘若这一赛道迎来规模化落地，或将成为碳纤维行业重要的增长驱动力。”该企业相关人士表示。

技术惊艳但存在合规难题，商业化仍有距离

特斯拉CEO埃隆·马斯克称Roadster是“人类驾驶时代最后的巅峰之作”。多位分析师在接受记者采访时，同样对Roadster的技术创新给予高度评价。

资深科技行业分析师张君毅直言：“作为创新车型，能够造出来量产就已经很了不起了。”梅松林向记者分析，可以看出，同为马斯克创立的SpaceX多项航天创新技术正下沉应用于特斯拉Roadster。“这款车可腾空、旋转变向、平稳落地并实现极速加速，正在颠覆传统汽车的固有认知。”梅松林说。

“Roadster将成为特斯拉新的旗舰车型。”晨星分析师Seth Goldstein评论道，特斯拉目前还没有一款能够彰显品牌形象的旗舰车型，也没有一款专为展示汽车制造商顶尖工程技术与科技实力而打造的高性能豪华车。

价格方面，目前特斯拉暂未公布Roadster售价。特斯拉美国官网已开放Roadster预订，Performance版本的预订意向金为5万美元，Thrust版本的预订意向金为25万美元，Rocket版本目前仅接受邀请预订。记者注意到，特斯拉中国官网也已开放Roadster Performance版本预订，预订意向金为33.2万元人民币。“定价或低于市场预期。”梅松林透露。

马斯克透露，特斯拉将在2028年开始生产Roadster跑车。但需要注意的是，张君毅对记者分析，和特斯拉Cybertruck相似，Roadster在全球多个市场都面临合规难题，该车型并不满足中国、欧洲等地区的法规标准。

梅松林补充称，这款新车将对现有交通规范带来冲击。“市场能否接纳一款既可地面行驶，又可腾空、空中旋转变向的交通工具，这值得关注。”特斯拉中国官网提示，车辆最终能否在您所在地区上市提供需以届时在行法律法规为准。

对业绩贡献方面，独立研究机构Battle Road Research测算，若投产前12个月售出7000辆、均价28万美元，将带来近20亿美元年化收入，提振特斯拉2027年营收预期约2%。

作者：邱思雨 俞立严