四款新品首发广交会：广东低空文旅“产品梯队”浮出水面

来源：羊城派

第140届广交会第一期以“先进制造”为主题，低空经济装备与脑机接口、人形机器人同台亮相，其中低空经济装备区成为最拥挤的展位之一。

本届展会上，广州超轻型eVTOL企业晔生航空面向全球首发四款新品，开展首日即签下130多架意向订单、金额超800万美元，截至第三天，订单总金额已高达2700万美元——两款载人eVTOL、一款25公斤以下复合翼巡检无人机、一款陆空一体AI巡检机器人，四款产品分属载人出行、水陆两栖和陆空协同巡检三个方向，恰好构成一条从“游客体验”到“场景保障”的完整产品梯队。广东低空文旅的落地路径首次以产品矩阵的形式清晰呈现。

粤式迭代速度：载重与续航的“海外定制”

此次两款载人产品的升级，来自上一届广交会客商的直接反馈。其中云舰WingShip Max为全球首款全封闭座舱超轻型载人eVTOL，基于Pro版本面向海外市场深度升级，最大续航25公里，最大速度100公里/小时，打造“空中跑车”体验。

“云鲲WingCool Max”为全球首款水陆两栖超轻型载人eVTOL，同样完成迭代升级，水陆均可起降，适配海岛、滨海水域低空作业，打造“空中游艇”体验。

值得称道的是，从上一届展会的反馈到这一届拿出迭代产品，中间不到半年。在晔生航空董事长叶生看来，这一专属的“粤式节奏”，来自他曾反复提及的珠三角一小时产业圈：从产业研发、调研、测试到应用场景，不用出这片区域，就能完成低空文旅产业一体化的闭环，飞机测试可在广州、清远、韶关之间两三小时内切换山区、湖泊等不同场景，不仅应用成本低，且场景丰富、效率高。

广东低空经济规模已超千亿元、居全国首位，全省低空文旅航线超过60条，正是制造密度与场景密度的叠加，让“半年迭代”成为可能。

先表演、后载人：低空文旅的务实路径

低空文旅最诱人的画面，是游客坐进eVTOL从景区起飞，但本土企业给出的落地判断要审慎得多——“先表演、后载人”是比较好的低空+文旅结合路径，且容易变现。叶生解释：第一阶段，先让低空文旅与表演相结合，用无人机和载人飞行器做低空特技、烟花、夜间激光表演以及VR/AR模拟体验，打造特色文旅；第二阶段才根据法规条件逐步开放载人飞行体验，让游客从安全角度逐步适应。

这一判断与广东省级立法取向高度对应。2026年5月，广东省发展改革委就《广东省低空经济发展条例（征求意见稿）》公开征求意见，明确按照“因地制宜、循序渐进”原则有序拓展应用场景，鼓励县级以上文旅部门结合本地旅游资源开展空中游览、飞行表演等低空旅游活动。

广州则提出2026年新建500个低空起降设施，加快打造“穗港码头—琶洲临江公园—海心沙—白鹅潭—太古仓”载人低空飞行示范航线。广州空天产业投资基金目标总规模200亿元，是目前全国规模最大的低空经济专项基金，明确覆盖低空文旅、出行等应用场景项目。

入境游的下一站：客商先看见，游客才会来坐

2025年广东接待入境游客9030.8万人次，同比增长38.2%，外国游客接待量同比增长50.2%。入境游正在成为低空文旅不可忽视的变量——但变量要变成增量，前提是产品先被看见、被信任。

叶生在广交会上的观察是：绝大部分国家的客商没有见过类似的载人eVTOL，中国在低空文旅的产品化和场景实验上走在全球前列，海外客商更多是在看中国的实践经验。广交会不只是出口订单的窗口，也是入境游的“前置认知场”——海外客商在琶洲第一次看见、第一次试坐、第一次询价，认知建立之后，才会转化为对“来广东坐一次”的消费意愿。广东入境游客源结构中商务客流占相当比重，广交会常年导入的全球采购商，正是低空文旅现成的种子客群。

叶生还提到，低空文旅可与游艇经济、水上俱乐部、跑车俱乐部、观光旅游、体育等业态结合——其想象力不在飞行器本身，而在于嵌入现有消费场景的能力。对入境游客而言，他们来广东不只是为了飞一次eVTOL，而是把“空中看珠江”“空中看海岛”嵌进已有的商务、度假、赛事行程里。

“希望通过广交会，将我们的低空产品推向全球，也可以结合更多海外低空文旅场景应用，推出更多适合海外市场的低空文旅产品，从而反哺国内低空文旅场景，这也是我们接下来重点要做的工作。”叶生说道。