宁德时代天行Ⅱ重卡全场景方案发布，充换电同步布局

来源：东方财富网

10月20日，宁德时代举行天行Ⅱ重卡新品暨骐骥换电生态发布会，推出“电电增程”换电方案，同步更新换电站、电池租赁及合作伙伴政策，并发布四款充电产品，为不同运输场景提供配套方案。

重卡是生产工具，购置投入、有效载重、补能时间和车辆残值，直接关系车队经营。此次发布将电池产品与车辆全生命周期服务结合，既调整车端电池配置，也围绕补能网络、金融保险及二手车流转完善配套。

双电池协同，调整换电重卡使用方式

天行Ⅱ“电电增程”采用“A+B”架构，将底置换电包与随车增程包组合，形成独立运行、功能互补的两套电池系统。其中，底置主驱电池采用租赁模式，随车增程包提供补充电量，支持低电量时切换供能。

据宁德时代介绍，增程电池提供动力保障后，底置主驱电池回站电量可降至5%以下，提升电量利用程度；系统可在毫秒级完成供能切换，并配合5分钟换电，减少车辆补能和等待时间。

标准化电池是这一架构的基础。骐骥换电发布260#、300#两款换电块，电量分别为432千瓦时、513千瓦时，分别适配3.8米、4.2米轴距车型，与77千瓦时随车电池包形成组合，支持按运输需求配置电量。

宁德时代重工业务部执行总裁王静竹表示，重卡电动化需要关注全生命周期价值。车电分离可降低前期购车投入，配合电池租赁、金融及残值政策，回应用户对回本周期、运营收益和车辆处置的需求。

据企业发布的信息，该方案发布即量产，首批签约规模为1.3万台，合作方包括中国邮政、湖南钢铁、顺丰速运、建龙集团、申通快递等企业。签约将推动方案进入物流及工业运输场景。

完善补能与租赁，衔接车辆全周期运营

车端产品之外，骐骥换电同步更新站端能力。新发布的换电站3.0保持5分钟换电，企业公布的单日服务频次提升28%、建站成本下降10%，进一步围绕兼容性、运营效率和推广成本进行优化。

补能网络已在部分干线形成运营基础。据企业介绍，骐骥换电已跑通广东至上海、成都至武汉、沧州至榆林、宁德至厦门及海南环岛五大干线，全网稳定运营里程超过500万公里。

按照规划，骐骥换电将在2026年底建成900座换电站，2027年增至2000座，并以布局1万座换电站为长期目标。换电站通过集中有序充电与能源调度，参与削峰填谷，协调车辆补能和电网用电需求。

电池租赁政策也随运营节奏调整。新方案按充电量计费，动能回收电量归用户所有；可选一年起租，新车最长延后3个月起租，二手车交易期间可提前2个月停租，以减少车辆筹备和流转期间的租金支出。

在成本方面，宁德时代按日均运输400公里等条件测算，“电电增程”车辆三年全生命周期总拥有成本，较电池买断模式电动重卡节省7万元，较柴油重卡节省超过46万元。测算涵盖购置、补能、维保、金融保险及残值等环节。

发布会还推出“骐骥电池合伙人”“骐骥补能合伙人”两类合作模式。宁德时代与一汽解放、徐工汽车、东风商用车、中国重汽、三一等14家车企及经销商共同启动换电生态共建，连接车辆销售、金融保险和后市场服务。

四款充电产品，适配差异化运输需求

换电方案之外，天行Ⅱ同步发布后背超轻版、后背超薄版、底置短轴距版和底置长续航版四款充电产品，分别面向标载短途运输、工程自卸、山区港口窄路及长途干线等场景。

后背超轻版侧重减重。据企业介绍，同等电量下，该产品较行业平均水平轻约半吨，并降低电池高度与车辆重心。后背超薄版则将电池厚度由860毫米压缩至580毫米，配合短驾驶室设计，为货厢布置腾出空间。

底置短轴距版通过电池布局调整，支持3.35米轴距车型量产，并可适配最短3.2米轴距，服务山区弯道、港口和厂内窄路等转向空间有限的场景。

底置长续航版配备760千瓦时电池，企业公布的单次续航超过600公里。配合800伏高压平台，可在20分钟补充300公里续航，并提供150万公里质保，重点面向长途干线运输需求。

点评：

重卡电动化的竞争，最终要落实到运输效率。电池容量、补能速度和车辆价格，都需要放回具体线路、载重和排班中衡量。充电与换电同步布局，反映出不同运输场景对技术方案的差异化需求。将车辆、电池、补能网络和后续服务衔接起来，让车队能够更清晰地管理成本与时间，是电动重卡从产品推广走向稳定运营的重要一步。

（文章来源：广州日报新花城）