从全链条出海到跟着客户走出去，大湾区制造企业出海的两种路径

南方财经记者 张伊欣

随着广交会的举办，制造业企业出海热度持续攀升。出海正日益成为众多企业新的增长极，各类企业亦正以多元化的渠道与路径加速拓展全球市场。

2026全球智能制造与电子产品博览会（AIE电子展）将于12月3日至5日在珠海、澳门举办，明确对标CES（国际消费类电子产品展览会）等国际大展，助力中国企业出海。10月20日，组委会组织“走进AIE电子展”第二场媒体调研行活动，走进广汽国际汽车销售服务有限公司（简称“广汽国际”）、广东嘉腾机器人自动化有限公司（简称“嘉腾机器人”）。

一家是营收超900亿元的整车集团，今年1—9月自主品牌出口19.77万辆、同比增长138.9%，正朝着全年30万辆目标冲刺；一家是深耕AGV（自动导引车）二十余年的国家级专精特新“小巨人”，海外营收增速达30%以上，北美市场占比最大。

两家企业体量悬殊、赛道迥异，却折射出中国制造出海的两种路径：广汽以“体系出海”推进全价值链本地化，从整车出口走向生态出海；嘉腾则以“场景出海”跟随客户需求，在细分赛道一步步拓展海外市场。

在全球贸易壁垒抬升的当下，这两种路径的探索都指向了企业本地化能力，为中国制造“走进去”提供了值得观察的样本。

铺开完整全链条

在最近落幕的第140届广交会第一期，广汽取得了不错的成绩，达成意向订单超过1900台，预计出口创汇超过4700万美元。

这些数字折射的是中国汽车的整体出口势头。中国汽车工业协会数据披露，今年1—9月，中国汽车整车出口820.5万辆，同比增长65.8%；其中新能源汽车出口400.6万辆，同比增长127.9%。

“出海成为集团第一增长曲线。”广汽国际总经理卫海岗表示，这是广汽国际多年积累后的集中兑现。

2012年，借助广交会这一国际化平台，广汽结识了科威特经销商；2013年正式迈出国门，从0到1开始布局海外业务。2022年，广汽国际成立，负责广汽自主品牌的海外销售与运营，出海节奏由此按下加速键。2024年，广汽进一步明确，将国际化与能源生态作为集团的两大增量方向。

从整车出口走向生态出海是近两年广汽国际出海的趋势，即构建涵盖研发、制造、销售、服务乃至人才培养的完整产业生态。

这基于对国际业务发展阶段的判断，卫海岗说：“当单一市场销量与口碑积累到阈值、贸易政策出现本地化要求、本地供应链与人才条件成熟时，就从‘卖车’升级到‘建厂’；当市场对绿色能源与出行生态有真实需求、我们具备能源网络与合作伙伴资源时，再升级到‘做生态’。”

比如在香港，广汽发布ACTION2.0，今年计划建成22座充电站、接入超30座充电站，并落地GSSW（广汽国际销售服务标准体系）服务标准。

生态出海的核心是本地化适配。在不同国家和地区，广汽的打法差异明显：东南亚主推新能源，中东主销GS8等大尺寸车型，欧洲以AION UT等纯电车型切入。卫海岗解释，这是在“一国一策”原则下，对每个市场消费文化、法规标准和基础设施成熟度深度洞察的结果。同时为了保证品质，广汽每进入一个海外市场，针对当地气候、法规与路况再加做一轮验证。

卫海岗将广汽国际的战略总结为三部曲——产品走出去，产业走进去，品牌走上去。“现在产品已经走出去了，产业正在加速走进去，下一步是品牌如何深入人心，获得客户信赖。”卫海岗介绍说，此次巴黎车展，广汽国际发布了GAC CARE+全球服务品牌，提供包括质保、零部件配送、技术问题解决等整套售后解决方案。

在国际战略的指引下，广汽国际的网络已经铺开。截至目前，广汽海外业务已覆盖全球121个国家和地区，建成7座海外工厂、9个海外零部件仓库，布局超833家渠道网点。

广汽海外布局仍在加速。2025年11月，广汽正式进入澳大利亚市场，将其作为辐射澳新及南太平洋地区的标杆市场。拉美方面表现同样积极，2025年5月进入巴西后增速较快，今年预计销量约2万台。欧洲布局也在提速：广汽先后亮相2025年慕尼黑车展与2026年巴黎车展，本地化深耕步伐明显加快。

跟着客户出海

与广汽的体系化推进路径不同，嘉腾机器人的出海更多依托其在工业场景中积累的落地能力。

这家2002年起家、2005年立项研发AGV的广东本土企业，用二十余年成长为国家级专精特新“小巨人”，产品覆盖500余种机型，服务70多家世界500强企业。

南方财经记者了解到，嘉腾机器人开发了针对集装箱装卸场景的E20具身智能无人叉车、专为底部间隙小的物料车设计的单臂货叉AGV，以及采用悬挂式结构的走壁飞箱系统WallBot。此外，嘉腾还为张雪机车产线量身定制了背负举升AGV，作为其柔性产线的核心搬运装备。

出海也是AGV行业的趋势。移动机器人产业联盟联合新战略移动机器人产业研究所编制的《2025年度中国移动机器人（AGV/AMR）产业发展研究报告》显示，2025年中国AGV/AMR企业海外销售规模为85亿元，同比增长25%。

嘉腾机器人海外市场增长迅速，营收占比从几年前不到10%上升到了目前的40%以上，增速达30%以上，北美市场占比最大。

“客户在哪，产品就去到哪，服务就要在哪。”嘉腾机器人副总裁陈洪波表示，嘉腾的出海是“场景出海”，需要先详细了解客户需求，再制定方案、设计图纸，在工厂完成组装调试后运至客户现场进行二次组装调试，待客户产能逐步爬坡完成后，还要持续陪跑、提供售后服务。“正因如此，客户信任成为最深的护城河。”

三年前，为应对贸易壁垒，保障对客户的交付与服务，嘉腾机器人决定在美国本地建厂，设立约20人的本地团队，负责产品调试、安装、售后与零部件存储，整机仍从国内出口。

2026年上半年，嘉腾正式推出iCORE具身智能底盘并进入批量交付阶段。该底盘接入VLA大模型，配备4个全向轮，最大负载100公斤，可实现360度全向移动与任意方向精准运动，具备毫米级定位精度。

具身智能底盘更接近标准件，开放供电和数据接口，不限搭载的人形机器人品牌。“我们与客户互为‘客户’。”陈洪波说，底盘上验证过的导航、车控和大模型算法，还可迁移回无人叉车、集装箱搬运车等原有产品。嘉腾机器人积累的二十多年场景数据和客户资源，正是具身智能时代最稀缺的“训练原料”，其底盘月交付量已达150至200台，并与乐聚机器人等企业合作推进人形机器人的工业场景验证。

嘉腾机器人今年将首次参加AIE电子展，计划带最新的具身智能底盘亮相。陈洪波看中的是澳门连接世界的窗口作用，特别是葡语国家市场。这与AIE电子展“把技术展示、产业交流与海外市场连接在了一起”的定位高度契合。

一个以整车为龙头带动全价值链，一个以细分赛道为切口跟随客户深耕，两种路径的起点与节奏不同，却共同指向同一个命题：本地化能力正成为中国企业出海的关键变量。广汽是全价值链的体系本地化，嘉腾是围绕客户交付的场景本地化，如何服务好客户，将决定这两种本地化能走多深、走多远。