尹同跃谈AI冲击：奇瑞要“刀口向内”做基因重组，目标是成为“披着车企马甲的AI科技公司”

来源：每日经济新闻

尹同跃谈AI冲击：奇瑞要“刀口向内”做基因重组，目标是成为“披着车企马甲的AI科技公司”

每经记者｜黄辛旭每经编辑｜裴健如

“今天，我们很像当年面对第一台奔驰汽车的养马人和马车作坊的老板。”日前，在2026奇瑞全球创新大会上，奇瑞控股集团董事长尹同跃谈到了汽车行业面临的挑战和变化。

在他看来，这一变化由AI（人工智能）等科技带来，汽车行业已经走到了岔路口。“如何让AI给人类带来好的改变，而不是失控的代价，这关乎我们能不能继续留在牌桌上，也关乎我们这个行业的未来”。

尹同跃表示，奇瑞正试图走出一条传统汽车制造商的转型之路，“成为一家‘披着车企马甲’的AI科技公司”。

“刀口向内，用AI对自身进行基因重组”

尹同跃认为，“AI不仅重新定义了生产方式，也重新定义、扩大并模糊了企业边界和商业模式，一些岗位会被取代或消失，一些行业会萎缩或消失，但更多新的机会也会涌现。未来，真正被淘汰的是那些拒绝拥抱AI的人、不敢用AI重构自己的行业和企业”。

在2026奇瑞全球创新大会上，奇瑞重点展出了固态电池、具身智能、低空经济、Robotaxi、V2G+迅龙秒充+无线充电、芯片等产品。同时，奇瑞特别设置了“AI展区”，重点展示了AI工具在奇瑞研发、设计、质量检测、供应链决策、营销等多个企业经营环节的应用。

图片来源：每经记者 黄辛旭 摄

“AI参与（生产）一定是未来的趋势。以车型开发为例，通过AI工具，我们可以把造型开发周期缩短40%，重点场景外委费用降本可达50%，量产车型风阻系数平均降低0.002，风阻方案设计周期缩短30%。这些数据是我们实践下来得到的真实反馈。”一位奇瑞车型设计开发负责人告诉《每日经济新闻》记者。

但AI深度参与车型研发设计的背后，市场也在担忧：研发周期提速，会不会带来实车落地后的安全隐患与质量风险？

“我们更多是让AI参与到设计和开发之中，这些时间和成本是可以节省的，但不能节省的是检验、测试环节，两者要注意分开。公司各部门对AI工具都开始接受，只是会根据部门性质不同而灵活调整。”上述奇瑞车型设计开发负责人表示。

对此，尹同跃表示，“奇瑞的选择很坚定，刀口向内，主动用AI对自身进行基因重组，先改变自己，再改变世界。过去的五年，奇瑞投了1100多亿元做研发创新，布局了许多电动化、智能化相关技术”。

“国际和国内成为‘一盘棋’，国内销量要迅速回到头部位置”

在重新校准坐标成为AI公司的同时，奇瑞走到了一个新的发展路口，奇瑞内部将其称为“全球化3.0战略”。

“奇瑞的全球化3.0战略，不只是营销的全球化，更是思维方式、价值创造的全球化；不仅是多卖产品，还要参与当地的改变，要从中国人的思维转向当地人的思维。”尹同跃表示。

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基于这一战略，奇瑞最明显的组织调整出现在人事变动上。10月8日，奇瑞控股集团发布《关于深化全球化3.0战略高管分工调整的公告》(以下简称《公告》），决定将奇瑞主品牌纳入全球市场体系，由常务副总裁张贵兵直接分管奇瑞品牌国内事业群。

《公告》显示，为构建全球化3.0“一盘棋”体系，张贵兵同时分管全球造型设计中心、全球人力资源中心、全球法务中心、全球备件生态事业部、安徽墨甲智创机器人科技有限公司等，并兼任国际业务事业群总经理、市场与营销管理委员会主任、安全环保委员会常务副主任、流程变革管理委员会主任等职务，向总裁汇报。

与此同时，公司执行副总裁李学用分管捷途品牌事业部，旨在推动捷途品牌高端化发展，同时分管企业公关部，兼任市场与营销管理委员会执行副主任，以做好全球化3.0战略国内市场营销服务支持，推动全球化企业品牌形象建设，向张贵兵汇报。

“人事变动是为了让国际和国内成为‘一盘棋’。奇瑞要想做得更好，国内的市场和销量都很重要。如今人事调整已经落定，奇瑞进入到发展的新阶段。”奇瑞内部人士告诉记者。

从销量来看，今年前三季度，奇瑞控股集团累计销售汽车220.68万辆，同比增长9.9%。其中，累计出口量约155.12万辆，同比增长65.6%，已超2025年出口总量。

“奇瑞全球化3.0战略要把国际和国内市场打通对齐，避免各自为战，让产品更聚焦、打造更多爆款，特别是要让（奇瑞的）国内销量快速回到头部位置。”尹同跃说。