深圳港集装箱吞吐量较去年提前3周达到3000万标箱

2026年APEC会议临近之际，深圳港集装箱吞吐量达到3000万标箱，较去年同期提前3周，重箱比例连续4年稳步上升，货物结构持续优化，港口运行呈现“量”“质”双升态势，以港航高质量发展实绩迎接APEC会议。

枢纽能级稳步提升：航线加密与外贸提质同向发力

吞吐量提前“撞线”的背后，是深圳港紧抓全球经贸复苏机遇、持续加密全球航线布局的系统性成效。截至10月17日，深圳港累计完成集装箱吞吐量3010万标箱，同比增长7.7%，其中重箱同比增长8.0%。累计开通国际集装箱班轮航线超270条，常态化运营“点到点”跨境电商海运快线超30条。今年，深圳港与希腊比雷埃夫斯港、韩国丽水光阳港缔结友好港，友好港总数增至31个。依托紧密的国际港航合作网络，深圳港与各友好港在航线互通、物流协同、经验共享等领域持续深化联动，为全球航运资源高效配置提供了有力支撑。

在外贸新动能中，滚装运输同步扩能。1-9月，深圳港海运整车及汽车KD件吞吐量超29万辆，同比增长40.7%。其中整车超16万辆，同比增长53.2%。在深汕特别合作区，从小漠整车制造基地下线的新车，最快5分钟就能开进小漠港，登上远洋滚装船。“前港后厂、港产联动”让“深圳造”新能源汽车驶向全球。9月21日，比亚迪“长沙号”滚装船从小漠港出发，搭载6154辆国产新能源汽车驶往阿联酋，货值达13亿元，刷新小漠港单次出口汽车数量和单次出口货值两项纪录。

集疏运体系优化：“公转水”“公转铁”协同降碳增效

深圳港着力优化港口集疏运体系，大力发展水水中转和海铁联运，积极布局组合港和内陆港，推动运输结构向绿色低碳方向调整。自2019年先行先试构建“组合港”体系以来，深圳港水路集疏运占比从27.7%持续提升，截至2026年9月，水路集疏运占比提升至33.4%，“公转水”成效持续显现。

组合港与内陆港网络同步加密。在粤港澳大湾区内，深圳港通过推广“组合港”模式，将货物的通关、查验等监管环节前移至沿江港口，实现与周边港口的一体化协同运作。目前，深圳港累计开通50条组合港航线，覆盖广东省内广州、中山、惠州、东莞、佛山等11个城市。

同时，深圳港加快拓展内陆港服务网络，累计挂牌运营33个内陆港、开通45条海铁联运线路，服务覆盖大湾区、西南及华中地区，逐步形成衔接高效、布局完善的多式联运体系，真正让内陆企业感受到“国际大港就在家门口”，切实帮助企业降低跨境物流成本。今年以来通过内陆港模式完成集装箱吞吐量20.9万标箱，同比增长49%。

组合港、内陆港与海铁联运项目相互衔接、协同联动，正把深圳港的港口功能向内陆腹地和粤港澳大湾区城市延伸，不断提升“内通外联”的辐射带动能力，有力推动国际经贸合作提速增效。

智慧港口：自动化装备与智能运营协同升级

高位吞吐量的稳定运转，离不开智慧港口基础设施的超前布局。盐田港东作业区配置了全国最大自动化双小车岸桥，起升高度55米、外伸距75米，可从容处理比现时全球最大船舶还大33%的32000标箱级超大型集装箱船。全球首台可实现重箱及空箱操作无缝切换的轨道吊，将堆场作业效率较传统设备提升30%，并支持一人远程操控多台设备。全国跨港区最大规模的F5G全光网则为数百台设备的远程协同作业提供了高可靠网络底座，推动盐田港中、西、东港区一体化运营走向纵深。

妈湾智慧港是国内首个由传统集装箱码头转型升级的智慧化标杆港区、深圳首个交通强国试点项目，打造了全球首个具备规模化生产作业能力的5G港口水平运输场景，建成全国单码头规模最大的自动驾驶车队，率先攻克复杂混行工况下L4级高阶自动驾驶规模化作业难题。港区依托自主研发的招商芯CTOS港口操作系统，与5G自动驾驶车队管理系统协同联动，构建一体化智能调度体系，可精准下发、闭环执行生产指令，自动完成岸桥与场桥对位、集装箱水平运输、车辆充电、锁销拆装等全流程作业。

目前，妈湾港区自动驾驶场景在国内开放式深度混行场景中规模最大、投入车辆最多、作业环境最为复杂。港区部署38台无人集卡、53台智能平板车。2026年预计自动驾驶作业量超80万TEU，自动驾驶渗透率突破20%，每年可节约人力成本约3000万元。妈湾智慧港的先行探索，为深圳港传统集装箱码头智慧化升级提供了可复制、可推广的实践样本，也为全港智能调度和高效协同树立了示范。

绿色转型：燃料清洁化与绿色航运走廊协同推进

深圳港的绿色化路径呈现出“全链条、多维度”的协同特征。岸电方面，全港已建成124个泊位岸电配套设施，泊位岸电覆盖率达到95%；1—9月岸电用电量达4770万度，同比增长34%，持续位居全国沿海港口第一梯队。港内拖车清洁能源更新同步提速，已投入974辆，占比接近70%，大铲湾码头于2025年率先实现港内拖车100%电动化。全港建成8座换电站，其中盐田国际联合宁德时代落地全球首座港区底盘式拖车换电站，显著提升了新能源车辆的周转效率。

船舶绿色化加速推进，华南地区最大马力纯电动智能拖轮“深港电拖1”轮已正式投运；“大湾区一号”“大湾区二号”等清洁能源双燃料海上游船常态化运营，湾区绿色海上客运体系初具规模。LNG加注领域，1—9月深圳港累计加注量超44万立方米，同比增长19.4%，稳居全国第二、全球第四。加注业务从西部蛇口、大铲湾到东部大鹏湾已实现全域覆盖。绿色甲醇加注于年初试行首单，深港联合发布安全核查指引，为后续规模化应用积累了制度与操作经验。

绿色航运走廊建设将深圳港的减碳实践从港区延伸至航线网络。今年7月，大铲湾码头、南通通海港口与泛亚航运签署深圳港首份绿色航运走廊战略合作协议，联合打造“零碳”导向的珠三角—长三角专属绿色航运通道。9月，盐田国际与英国费利克斯托港签署合作倡议，将深圳港绿色航运合作网络从亚太拓展至欧洲核心枢纽。

从3000万标箱的提前突破，到集疏运体系的持续优化、智慧港口自动化装备的密集落地，再到岸电、清洁拖车、LNG与绿色甲醇加注、绿色航运走廊的体系化推进，深圳港正在“量”的枢纽能级与“绿”的转型深度之间形成正向循环。这条“向新向绿”的路径，既为全球航运减碳提供了可复制、可推广的“深圳样板”，也为服务2026年APEC会议、赋能深圳全球海洋中心城市建设注入了实实在在的港航动能。