一停封神、只差2分，20岁的安东内利把 “最年轻世界冠军” 悬念留到墨西哥

来源：九派新闻

北京时间10月26日凌晨，2026赛季F1美国大奖赛正赛在美国得克萨斯州奥斯汀落下帷幕。

杆位发车的梅赛德斯车手基米·安东内利全程掌控比赛，用一套“中性胎+硬胎”的一停策略击败法拉利车手夏尔·勒克莱尔，摘下个人赛季第9个分站冠军，刚刚在巴库和新加坡取得两连胜的麦克斯·维斯塔潘则位居第三。

本站战罢，安东内利以365分继续领跑车手积分榜，领先第二名，即队友拉塞尔123分。若下一站他能得到2分，就能提前加冕。届时他将同时刷新两项纪录——以20岁之龄成为F1历史上最年轻的世界冠军，也成为继1953年阿尔贝托・阿斯卡里之后，首位夺得车手总冠军的意大利人。

安东内利夺冠。图/新华社记者 吴晓凌 摄

【1】排位赛：法拉利练习赛称王，安东内利“爆冷”夺杆

这个周末的基调从练习赛起就透着意外。勒克莱尔包揽一练、二练头名，汉密尔顿在三练抢下最快，红牛紧随其后，法拉利一度被看作本站最大热门；相比之下，梅赛德斯在长距离模拟中并不占优，杆位似乎与银箭无关。

但戏剧性伴随着整场比赛。Q1起表，1号车手诺里斯一度刷出全场最快，阿隆索的赛车在维修区出口尾部蹿出火苗，西班牙人仍惊险过关进入Q2，主场作战的哈斯车手奥康则在Q1被淘汰出局，这位在围场沉浮10年的30岁老将已官宣不续约，或许将在这个赛季结束后暂别F1。

时间来到Q3，秒表开始倒数，安东内利跑出惊艳一圈，以0.179秒的优势力压维斯塔潘，摘下自比利时站以来的个人首个杆位。红牛双车紧随其后，哈贾尔位列第三；勒克莱尔、汉密尔顿分列四五位，安东内利的队友拉塞尔第六。

【2】起步混战：勒克莱尔“双杀”红牛，拉塞尔首圈即吃罚单

五盏红灯熄灭，安东内利起步干净利落守住头名。维斯塔潘发车稍慢，被身后的法拉利双车夹击：勒克莱尔与队友汉密尔顿在一号弯前几乎接触，随即利用混动系统电量在3至5号弯从外线连超哈贾尔与维斯塔潘升至第二，尽管荷兰人很快在最后计时段回超，法拉利双车仍双双升至第三、第四位，哈贾尔则跌至第五。

勒克莱尔赛后回味这轮缠斗称，“刘易斯离我非常近，我用更多的电量在3至5号弯与麦克斯并排，非常接近，但很有趣。”

车阵中游的首圈也并不平静。12号弯前，拉塞尔试图超越哈贾尔时冲上外侧路肩、驶离赛道，回到赛道时又与皮亚斯特里发生轮对轮接触，赛会认定其“驶离赛道获利”，开出5秒罚单；塞恩斯与林德布拉德在发车阶段发生碰撞；贝尔曼在与加斯利的接触中赛车受损，赛后同样被追加10秒罚时。

安东内利（左）和维斯塔潘（右）。图/新华社

【3】一停对两停，硬胎成为胜负手

轮胎选择决定了比赛的走向。梅赛德斯与迈凯伦的四台赛车全部以中性胎起步，其余前列车手清一色使用软胎。

第13圈，红牛率先变招，召回维斯塔潘换上软胎，押注两停节奏；汉密尔顿、勒克莱尔随后分别在14、15圈进站换上中性胎。梅赛德斯不为所动，安东内利一直坚持到第24圈才进站，换上全场表现最稳健的硬胎，一跑到底。“我们没有新的软胎可用，中性胎是唯一现实的选择。”他赛后解释，“今天表现最好的轮胎其实是硬胎，它非常结实，我很有信心一跑到底。”

两停的红牛很快陷入被动。维斯塔潘一度利用进站窗口领跑，却遭遇引擎制动问题，多次在无线电里表示赛车“不可驾驶”。第31圈，他被迫二次进站，出站后已落后领跑者18秒。“动力单元的问题太多了，每个弯角的输出都不一样，你根本无法建立节奏。”他赛后抱怨道，“轮胎选择也错了，能登上领奖台或许还有点运气（指末段VSC），但我接受它。”

值得一提的是，安东内利在采访中谈到本赛季起步短板，“赛季开始时我们的起步一无是处，现在已经大幅改善，这让我们少了一件需要操心的事。”

【4】末段三车缠斗：维斯塔潘强超诺里斯，勒克莱尔反杀摘银

比赛的重头戏在最后阶段上演。采用一停战术的诺里斯一度守在第二，身后是轮胎更新的维斯塔潘和勒克莱尔，三台赛车在最后十圈迅速汇聚。第47圈，维斯塔潘在1号弯重刹车晚入弯，从内线强行超越诺里斯抢下第二，“我必须这么做，要么被超，要么去超。”

但仅仅两圈之后，轮胎更新的勒克莱尔就在直道上将其反超，升至第二。汉密尔顿同样强势，先后超越哈贾尔和2025赛季冠军诺里斯升至第四，并开始逼近维斯塔潘。

第51圈，博塔斯驾驶的凯迪拉克赛车因引擎故障停在赛道边，触发本场第二次虚拟安全车；比赛在最后三圈半恢复绿旗，领先集团位置未再变化。安东内利最终以13.078秒的优势率先冲线，勒克莱尔位居第二，还在第42圈刷出全场最快圈速1分37秒976，维斯塔潘艰难守住最后一个领奖台位置。

法拉利车队领队瓦塞尔和汉密尔顿都认为，若没有最后那次VSC，跃马本有机会实现双领奖台。汉密尔顿说，“没有最后时刻的虚拟安全车，我相信我们有机会拿下双领奖台。这就是赛车。”

安东内利。图/新华社

【5】积分榜：再拿2分即加冕最年轻WDC

本站战罢，安东内利以365分继续领跑车手积分榜，对队友拉塞尔的领先优势从赛前的102分扩大到123分。拉塞尔尽管吃到罚时仍以第八名完赛、带回4分。恰恰是这4分，让争冠悬念在数学层面得以延续到墨西哥。

汉密尔顿以241分升至第三，与拉塞尔仅差1分；维斯塔潘236分、勒克莱尔233分分列四、五位，诺里斯211分位居第六。

车队积分方面，梅赛德斯以605分遥遥领先，法拉利474分居次，迈凯伦与红牛同积355分并列第三。

夺冠形势已经明朗，但安东内利在赛后采访中反复强调的不是“如何夺冠”，而是“如何漂亮地夺冠”。在接受天空体育采访时，这位20岁意大利人主动透露，制胜的一停策略正是他本人拍板，“从策略到执行，整个过程都堪称完美，我很高兴我们让这套方案奏效了。”

他也坦言这场胜利的分量，“对我来说、对车队来说，这都是非常重要的一场胜利，尤其是在经历了连续几场艰难的比赛之后，能重新站上最高领奖台，感觉非常好。”

被问及本场比赛与蒙扎那场从队尾杀回的经典胜利相比如何时，他说，“蒙扎我们拥有最快的赛车，从后面一路杀回当然极其特别，但那也是一条相对容易超车的赛道。而这一站，论整周的执行，是更好的一场。”梅赛德斯领队托托・沃尔夫在赛后也称，这是安东内利本赛季的最佳一胜。

接下来，F1将转战墨西哥城，于10月30日至11月1日在罗德里格斯兄弟赛道迎来第19轮较量。按照积分形势，安东内利只需在剩余五站中的任意一站拿到第9名及以上，即再得2分，就能提前加冕。届时他将同时刷新两项纪录——以20岁之龄成为F1历史上最年轻的世界冠军，也成为继1953年阿尔贝托・阿斯卡里之后，首位夺得车手总冠军的意大利人。

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记者：李杨

编辑：万璇 肖洁

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