新进展！这条穿山隧道率先贯通

来源：广东交通

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常虎延长线项目

615米穿山隧道率先贯通

这条湾区新通道离通车又近一步！

近日，甬莞-莞佛高速公路常平至虎门段延长线项目（简称“常虎延长线项目”）塘尾山隧道匝道A线顺利出洞，较原计划提前了21天，是项目小净距隧道群首个实现贯通的单洞，标志着全线控制性工程取得突破性进展，为推动项目早日完工迈出坚实一步。

△隧道洞口。图源：东莞交控集团

承压攻坚：在复杂地质中精准掘进

此次贯通的匝道A线隧道围岩等级分布以Ⅳ、Ⅴ级为主，占比高达85%，地质岩性呈现为全~强风化花岗片麻岩，岩体节理裂隙极度发育，基岩裂隙水丰富，开挖后支护不及时易引发坍塌。隧道出洞口与桥台紧密衔接，边坡陡峭且堆积体密布，洞口工程施工条件差，出洞安全风险高。

△隧道掌子面开挖。图源：东莞交控集团

面对复杂地质条件，项目部坚持“方案先行、技术先导”，组织专项施工方案边界条件分析与全过程出洞推演，建立起贯穿全过程的精细化管控体系：运用超前地质预报，对掌子面前方围岩进行综合探测；布设地表沉降、拱顶下沉、周边收敛等监控量测点并加密监测频率，依托洞口监控管理中心实现信息化动态管理；开挖支护严格执行“短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”原则，并及时跟进仰拱、二衬施工。

绿色施工：像“微创手术”一样穿山

面对隧道出口地势陡峭的特殊环境，项目坚持生态保护与工程建设并重，多次邀请隧道专家对施工方案进行安全质量专项论证，创新采用单向掘进出洞施工方案。

与常规方法相比，该方案犹如在自然山体中实施“微创手术”，成功避免了传统大开大挖作业方式，最大限度减少对周边生态环境的干扰——减少土方开挖量约4800立方米，保护洞顶植被面积达616平方米，实现“零开挖”绿色施工，使隧道洞口与周边自然环境融为一体，开创了山区隧道绿色施工新典范。

△隧道初期支护。图源：东莞交控集团

下一步，项目将以匝道A线塘尾山隧道贯通为契机，稳步推进其余隧道施工，严把安全关、质量关、进度关，全力打造品质工程、平安工程、绿色工程，确保项目如期高质量建成通车。

知多D

常虎延长线项目呈南北走向，起点设五点梅互通枢纽接常虎高速，途经东莞市虎门镇、长安镇，终点设长安互通接广深沿江高速，全长约5.75公里，按双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。

项目共有3座隧道，均为小净距隧道：主线隧道合计735米/1座；匝道A线和F线隧道合计1325米/2座。此次贯通的匝道A线隧道全长615米，是五点梅互通连接广深高速的关键通道。

△隧道内景。图源：东莞交控集团

常虎延长线项目建成后

将有效串联常虎高速、

广深高速与广深沿江高速

进一步完善东莞市高快速路网结构

强化虎门、长安与滨海湾新区的快速联系

对疏解区域交通压力、提升路网通行效率

服务粤港澳大湾区要素高效流动

具有重要意义

来源：东莞交通、东莞交控集团