三季度海外销量创新高，长安汽车总裁叶沛：未来三年长安将构建销量规模百万级品牌

来源：每日经济新闻

三季度海外销量创新高，长安汽车总裁叶沛：未来三年长安将构建销量规模百万级品牌

每经记者｜段思瑶每经编辑｜裴健如

10月30日晚间，长安汽车披露的2026年三季报显示，报告期内，该公司实现营业收入362.49亿元，环比提升10.1%；归属于上市公司股东的净利润（以下简称归母净利润）为-7.58亿元；扣非后归母净利润为-9.52亿元。长安汽车方面表示，虽然业绩短期承压，但随着智能化、全球化等领域前期投入变现，企业收益窗口期已逐渐显现。

“客观来说，公司短期存在压力，长期投入、短期承压是主动的战略选择。”日前，长安汽车执行副总裁张晓宇在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，公司业绩波动一方面源自行业共性的被动因素，包括汇兑损益、原材料价格上涨等，另一方面则是受到了研发投入增加、海外业务扩张等主动因素的影响。

据张晓宇透露，今年三季度，长安汽车受汇率波动产生汇兑损失5.6亿元，环比减利近7亿元，同比减利4.3亿元；同期受电池、存储芯片等原材料价格上涨影响，环比减利3.5亿元，同比减利7.4亿元。

长安汽车在2026年三季报中披露，其报告期内研发投入为52.61亿元。“长安面向全球调整B平台、C平台产品，并持续加码软件与智能化投入，这两大方向的资源投入集中，也是当前承压的重要原因。”日前，长安汽车总裁叶沛在接受《每日经济新闻》记者采访时称。

根据长安汽车10月30日披露的公告内容，其全资子公司重庆长安科技有限责任公司（以下简称长安科技）在产权交易所预挂牌，拟通过增资扩股的方式引入投资者。若本次增资扩股引入投资者成功，有利于推动公司“北斗天枢”智能化战略加速落地，抢占汽车产业转型升级制高点，构筑自主品牌可持续竞争优势。

当前，长安汽车在智能化领域加快自研，并推出了智能辅助驾驶系统“天枢领航”。该系统分为Pro、Max、Ultra三个版本，首款全系标配该系统的量产车型长安启源Q06已实现上市。

“长安智能化能力将依托天枢智能体系实现梯度下放，形成L3级智能、带城区领航能力的L2、高速领航三层方案，接下来重点打造两个百万级B级平台、面向60万~80万元区间的C级平台以及D级平台，产线布局也能同步统筹落地。”叶沛认为，接下来长安汽车盈利基底也要重构，除了智能化，海外市场也是关键的一部分。

官方数据显示，今年前三季度，长安汽车海外市场批售量为72.7万辆，同比增长56%，占总销量的43%；其中三季度销量为27万辆，同比增长64.33%，再创新高，全年预计突破百万辆。

图片来源：每经记者 孔泽思 摄（资料图）

在叶沛看来：“明年海外市场不一定普增，抓住变化中的关键点才能够增长。今年我们提出海外销量倍增计划，其中长安自主品牌的海外销量预计在2026全年同比增长60%。后续两个月，长安在海外还会快速增长，为海外总体销量今后倍增到150万辆努力打基础。”

对于进入海外市场的本土化路径，叶沛认为，在欧洲建厂以及产业链落地属于战略必选项，主要是为满足当地的法规要求。在落地方式上，属地自建不是优先选择，其投入大、周期长、不可控因素多，重大资产风险高；合作共建是主选项，兼顾资产安全与风险可控；收购现有产能属于可选项，但会十分谨慎。

“西欧部分工厂虽然收购门槛看似不高，但后续面临工会、法规等巨大运营压力；还有部分小产能规模不足，达不到平台化规模化生产要求，会推高制造、物流、采购成本，丧失竞争力。”叶沛向记者表示，长安在海外布局上要追求质量、成本和效率最优。

叶沛向记者透露，今年，长安汽车已将全球产品适配进行了重新调整，其中全球以B级车、C级车市场为主，而中国市场则主要是C、D级车。对这一部分调整产品结构后，长安汽车预计在未来三年将构建起销量规模在百万级的B级、C级品牌。

“收入结构的转变，不是简单把国内利润转移到海外，而是从国内单一支撑转向国内、海外双向支撑，这个转变本身就存在切换窗口期。”叶沛认为，面对当前承压局面，坐等汇率回暖、原材料价格下行并不现实，能否走出这一轮调整周期，核心在于构建全新的增长逻辑。

据了解，接下来，长安汽车将推进研产供销运的全球布局。其中，对于欧洲这类法规高壁垒市场，长安汽车坚持全产业链出海，实现研产供销运一体化布局，覆盖智能化数据闭环以及本地化服务能力。针对海外资金链和汇率风险管理，长安将设立新主体，搭建全球资金司库体系，实现平稳运营，主动应对当前汇率压力。

“长安要推动全球物流业务自主化，今年承担了不小的海运成本压力，特别是中东航线运费，海外销量快速起量之后滚装船资源紧张，不得已改用集装箱运输，运价随之大幅上涨。”据叶沛透露，依托中国长安汽车的物流布局，长安正在推进长约、包船等大船资源锁定，这些举措将在明后年逐步落地，平抑整车海运成本，避免单车运费动辄数千乃至上万元的高额支出。

图片来源：每经记者 孔泽思 摄（资料图）

叶沛表示，长安预计到2030年实现国内130万辆到150万辆（长安V牌+长安启源）的基盘，再叠加海外自主200万辆，形成330万辆到350万辆的基础规模。此外，阿维塔、深蓝两大品牌协同整合后，也将为330万辆到350万辆的规模做增量补充。

“按照规划，长安在2027年至2028年将坚持量利平衡、优先做大规模；2028年产品矩阵基本落地后，2028至2029年将进一步提升盈利目标。”叶沛表示。