一桥牵两岸！8000万车次，深中通道架起“黄金内湾”

10月30日，深中通道累计通行车流量突破8000万车次。横跨伶仃洋的这条超级通道，承载着大湾区8000多万人口的出行期盼。每一次通行的背后，是普通人的通勤赶路、归家奔赴，也是一场说走就走的出游。车流不息，将持续为大湾区深度融合注入流动活力。

车流在攀升 湾区速融合

深中通道是国家重大工程、粤港澳大湾区核心交通枢纽，东起深圳机场互通，西至中山马鞍岛，并通过万顷沙互通北接南沙，全长约24公里，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一，创下10项“世界之最”。通车以来，深中通道彻底改写了珠江口东西两岸的交通格局——深圳至中山车程从原来的2小时缩短至约30分钟，“深中半小时通勤圈”加速成形。2024年6月通车至今，深中通道承担了跨珠江口总车流量的约1/4:2025年日均车流量9.2万车次，2026年日均车流量10.3万车次，2026年“五一”单日车流首次突破19万车次，创开通以来新高。

大湾区常住人口超8000万，累计8000万车次的数字，恰似每人一次跨江之行。这串不断上涨的车流数据，正是大湾区融合发展鲜活的注脚。据省交通运输厅统计，项目每年减少车辆绕行里程超20亿公里，直接经济效益超120亿元，社会效益突破1300亿元，持续带动珠江东西两岸生活版图迭代焕新。

两岸共携手 产业创佳绩

两年来，深圳和中山两地以机制破局、以数据通联、以留白谋远，探索实现共绘一张蓝图。当前，中山累计落地深圳产业链配套企业200多家，“深圳研发销售+中山生产制造”的模式将更加便捷高效。截至6月30日，深中合作创新区累计签约项目72个、总投资144亿元；实现800项政务服务“深中通办”、超1200项“湾区通办”。依托“i深圳”“中易办”跨域服务体系，电子印章互验互签、食品经营许可跨城互认，真正实现“一地办证、多地经营”。

越来越多企业借着通道便利，搭建起深中产业协作桥梁。总投资6.8亿元的康意智能显示产业制造项目今年6月在坦洲镇正式破土动工，通过吸引上下游配套企业落户集聚，预计将带来超20亿元的产值增量。来自深圳的企业江波龙，将生产基地落户中山后，形成“前海研发+中山基地”半小时产业协作圈，通过云端协同平台打通研发制造数据，交付周期缩短30%。“深中两地协同发展的模式，助力企业实现重大突破。9月初，公司在香港联交所主板挂牌交易，成为国内首家A+H两地上市的独立半导体存储器企业。”江波龙相关负责人说。

双向赋能不是单向流动。中山企业同样看中深圳资源。一批中山企业如明阳集团、洋紫荆油墨、联合光电、东菱威力等企业与深圳清华大学研究院、香港城市大学深圳研究院、深圳创新设计院等达成研发合作。20余家中山企业在深圳设立研发机构或科创中心。26家中山企业登陆深交所资本市场，深圳投资机构在中山设立16只私募股权基金、注册资本达46亿元。

与此同时，珠江口西岸都市圈建设协同推进，珠海、中山、江门、阳江四市携手畅通交通网络、深化产业协作、共守生态底线，合力服务全省区域协调发展大局。2025年，珠江口西岸4市（佛山中山珠海江门）接待游客1.96亿人次、同比增长9.0%；深圳市接待游客2.07亿人次、同比增长10.9%。

广东国际战略研究院教授、执行院长韩永辉认为，深中通道累计车流量超8000万车次，这一实打实的数据是大湾区同城化生活圈最鲜活的注脚。跨江时间成本持续降低，要素流动更加顺畅，为环珠江口“黄金内湾”沉淀下看得见的发展收益。

距离拉近了 幸福来敲门

现在，每天超过20万人从深中通道上经过，人均节省时间1.5小时。省下的时间，变成双城家庭难得的相聚时光。蒋先生和唐小姐，是深中通道双城生活的亲历者。二人2015年在成都求学时相识相恋，毕业后因各自发展选择分居双城：蒋先生在深圳南山工作，唐小姐是中山一所中学的教师。从恋爱到成家，他们长期跨城奔波见面，靠着互相理解与包容维系感情。2023年，唐小姐早产双胞胎，当时蒋先生没能及时赶到陪产，成了他心中的遗憾。深中通道通车，为这个双城家庭架起一座幸福桥。唐小姐感慨：“以前来回路上耗很久，距离感很强；有了深中通道，距离拉近了，心也更踏实，需要他的时候，他能及时赶回来。”如今双胞胎已经三岁多，一家人见面频次从一周一次增加到两三次，孩子们见到的不再只是视频里的爸爸，现实里的陪伴多了起来，日子温馨美满。

跨市公交线路，也持续串联起两座城市的烟火日常。记者从中山市交通运输局了解到，中山市开通多条跨市公交及航空港专线，极大缩短跨市通勤时长，深圳与中山的跨市公交，截至2026年10月25日，累计输送旅客超738万人次，日均8700人次，线路接驳深圳地铁、串联中山全域路网，织就一张覆盖通勤、生活、文旅的跨城出行网络。近期，中山公交集团新开两条前往深圳自然博物馆、深圳科技馆的文旅专线，适配市民跨城研学、亲子出游需求。

全天候运营 立体化防控

春节返程高峰的大年初四傍晚，深中通道深圳往中山方向隧道出口处，一辆轿车紧急停靠且冒出滚滚浓烟；国庆假期第二天凌晨，深中通道上演“生猪出逃事件”，监控班组发现运猪货车不对劲，顺着线索找到一头摔伤的生猪……车流滚滚的通道上，各类突发险情时有发生。作为超级工程，它的运营容不得半点松懈。深中通道全线布设800多路监控，基本实现全路段无盲区覆盖，视频异常事件检测成功率达97%以上。东、西人工岛和马鞍岛设多个备勤点，实现安全与应急管理“三岛联动”。路政人员不晚于5分钟抵达现场；隧道内14台轨道式巡检机器人昼夜巡查，依托多套自动化无人机系统，构建起全天候、全自动的空地一体防控体系。

无人机自动巡航系统是保畅工作的关键力量。深中通道各关键点位都配备完善的无人机自动起降机场操作系统，20名持证飞手组成专业运维队伍，空中巡查大桥结构、互通立交以及周边海域状况。在车流高峰时段快速定位堵点、智能抓拍交通违规行为，无人机设备可通过机载喊话器进行远程实时疏导，形成一张高效灵敏的“空中感知网”，大幅提升应急响应效率，实现立体化、无死角的安全监控。

为了日夜守护这条超级通道的平安运行，深中通道特别成立了“踏浪海天・深中卫士”党建品牌。这支队伍从最初的2人起步，发展到如今数十人的团队，两年来，路政巡查2.23万人次，巡查里程102.13万公里。风雨无阻、日夜坚守，这群通道守护者始终分秒不怠。

一桥通伶仃，潮起大湾区；车流不息，守护不止。这座跨海超级通道，正持续书写珠江口东西两岸协同共生、双向奔赴的崭新故事，绘就粤港澳大湾区一体化发展的生动图景。

（受访方供图）

编辑 李斌 审核 马如骁 张玉洁 王敏