这条直达深圳市区的高铁，进度条刷新！

来源：广东交通

深圳⇌深汕仅30分钟！

大家关心关注的深汕高铁

建设进度条最近又双叒刷新啦

近日，深汕高铁草埔立交改造工程项目首节钢箱梁沿预定滑道启动精确顶推。

△图源：广州铁路

草埔立交改造工程是深汕高铁8标配套控制性关键工程，地处深圳市罗湖区东晓街道文锦北路与龙岗大道交汇处，是罗湖北部进出龙岗的重要交通枢纽。原有老桥建于上世纪90年代，受深汕高铁建设条件制约需拆除重建，同步完善片区路网及慢行系统。

该工程位于城市建成核心区，大桥上跨文锦北路、下穿深圳地铁3号线，跨径组合为20+30+30+20米，总宽27.5米；龙岗大道、文锦北路持续通车，周边建筑密集、施工场地狭小。

△图源：广州铁路

施工选用钢箱梁工厂分段预制、现场拼装、多点同步顶推工法，上部结构为单箱六室钢箱梁，梁高1.2米，钢箱梁顺桥向划分为7个节段，中支点横桥向分5个、6个节段，合计39个构件，主体钢箱梁用钢量约1709吨，钢梯道约123吨，主桥梁段分6次顶推就位，在不中断主干道通行的条件下实施跨线桥架设。

针对文锦北路车流密集、作业空间局促、深圳地铁3号线运营安全标准高、梁体下穿净空受限等多重难点，项目部坚持方案先行，多次组织顶推专题研讨，动态优化施工组织，对临时支架、钢导梁、钢箱梁焊缝等关键部位开展全面检测与安全评估。

现场配置12套600吨步履式千斤顶，依托全自动数控顶推设备，循环完成“顶、推、降、缩”工序；配套PLC同步控制系统、应力应变监测、轴线高程复测、温度监测及3级预警机制，实时掌握梁体姿态，实现多设备同步协同作业。安全管控方面，落实项目班子成员带班盯岗制度，在文锦北路布设限高架、防撞设施及警示标识，对深圳地铁3号线桥墩实施全包防护并加高防护架；顶推前清理桥面，搭设防护栏杆与密目安全网，保障上跨道路、下穿地铁运营安全，最终安全高效实现精准落梁。

知多D

深汕高铁起于深圳西丽枢纽站，终至深汕特别合作区，并引入广汕高铁深汕站，沿线经过深圳多个区域及惠州部分地区，全线设6座车站，正线全长125.5公里，设计速度350公里/小时，桥隧比达92.6%。其中，深圳段（含深汕特别合作区）长69.5公里，惠州段长56公里。

深汕高铁建成通车后，深圳中心城区至深汕特别合作区通行时间将压缩至30分钟，“1小时交通圈”将覆盖粤东城市群。

草埔立交改造工程建成后

跨线桥将由双向2车道升级为双向4车道

补齐片区互通短板

构建畅顺立体交通门户

为深汕高铁建设打通关键节点

来源：广州铁路