南方财经 21世纪经济报道 见习记者 肖文旸 广州报道

“中国电动汽车经过二三十年发展，技术已经引领世界。为什么中国能这么快？”11月1日，中国工程院院士陈清泉在2026年大湾区科学论坛上向21世纪经济报道记者表示，关键在于技术创新与政策配合形成合力。

电动汽车作为中国出口“新三样”之一，长期占据出口的较大份额。到2025年，中国电动汽车产销量双双突破1600万辆，连续十一年位居全球第一，国内新车销量占比接近一半。正是在这样的产业基础上，中国电动汽车开始走向海外，将技术积累转化为造福更广泛市场的现实。

陈清泉强调，电动汽车出海需秉持“两个精神”。一是以外国“味道”融中国技术。“所谓外国‘味道’就是你要了解当地的文化、风俗、政策、地理条件。”陈清泉解释。二是以当地载体承中国基因。陈清泉总结，电动汽车出海需要到当地，在当地，为当地。“电动汽车企业一定要与当地在生产、制造、投资等方面开展合作，成为当地国民经济不可分割的一部分，你中有我，我中有你。”

陈清泉以自身带队进入印尼电动汽车市场为例，指出印尼部分民众依赖燃油，政府持续为燃油提供巨额补贴，财政补贴负担沉重。在此背景下，陈清泉提出先易后难，要与燃油车告别，需先改造印尼的摩托车等两轮车，舍弃内燃机，在每个乡村建设太阳能、风能等可再生能源发电设施，由此很快产生效益。

中国电动汽车的出海秘诀，不只是把车卖得远，更要把技术、合作与共赢的基因植入当地。当中国技术遇见当地载体，当创新红利转化为更广泛市场的增长动能，中国电动汽车造福的，将不只是中国人民。

（作者：肖文旸,剪辑肖文旸 编辑：和佳,辛灵）