工程院院士答21：“速成车”破坏生态链，造车要从求量转向提质

南方财经 21世纪经济报道记者赖镇桃报道

11月1日，2026大湾区科学论坛在广州南沙开幕。论坛举行期间，中国工程院院士、电动汽车专家陈清泉接受21世纪经济报道记者采访时谈到车企压缩研发周期、造“速成车”的现象。他指出，中国汽车产业已经进入新的发展阶段，过去追求规模化量产，如今更应把重心放在质量和品质上，而不是一味追求数量和速度。

“几十年前我们强调规模，一定要规模化量产，现在我们达到了。现在要搞的是质量、品质和高端，不是继续追求数量，也不是追求快。”陈清泉认为，部分车企没有及时转变发展思路，盲目压缩研发周期、追求快速推出车型，容易导致产品稳定性不足。“速成的道路会跌倒，因为它不稳定，走得太快就会跌倒。”

陈清泉提及，有的车企挤压零部件厂，“零件来了不给他钱，就给他一个条子，就压零件，这个就把汽车的生态链破坏了。”他认为，治理行业内卷需要多方共同努力，车企首先要承担责任，同时需要行业协会、学会发挥作用，并由政府加强引导。

据新华社援引《日本经济新闻》报道，中国车企2025年全球累计销量为近2700万辆，超越日本首次跃居世界第一。陈清泉认为，中国电动汽车的快速崛起，离不开创新与政策的双重驱动，关键在于实现科技、产业、市场与投资的有效结合。未来，随着世界科技与产业中心向东转移，陈清泉倡议，大湾区应进一步发挥产业与创新优势，承担起引领南半球国家能源革命与电动出行的责任。