全新长轴距GLE，奔驰要把豪华讲到细处

一张奔驰座椅拆开后，加热丝、不同密度的海绵、支撑骨架、按摩气囊和通风气道才逐一露出来。坐垫表面的柔软很容易感知，藏在下面的承托结构，却很难在进店试坐的几分钟里被注意到。

这恰好也是奔驰长轴距GLE需要面对的处境。9月16日，这款国产SUV以59.98万至76.78万元的厂商建议零售价上市，共推出五款车型。加长的轴距、新增的智能功能，都一一摆在明面上；而那些安全、耐久相关的制造投入，则往往不容易被看清，却构成了一款豪华汽车更为持久的价值。长期以来帮助奔驰建立高端定位的品牌底蕴与工程积淀，仍是其在激烈竞争中持续赢得消费者认可的重要优势。

“归根到底，无论市场如何变化，真正能吸引客户的还是产品价值本身。营销可以帮助客户了解一款车，但最终让客户作出选择的，还是产品是否真正满足他们的需求。我们相信，全新长轴距GLE SUV既体现了奔驰始终坚持的豪华标准，也融入了中国市场最前沿的智能化创新，具备长期竞争力。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张正业表示。

在他看来，中短期内，豪华SUV市场仍将是新能源车与燃油车并行的格局。长轴距GLE要争取的，是那些重视燃油车长途出行能力，同时对空间、舒适和智能化都有更高要求的客户。

从初坐的柔软，到一路上的承托

在位于北京亦庄的奔驰培训中心一层的展示区，一个座椅从正中间被割开，座椅内的结构和材料一览无余。汽车座椅通常由骨架、填充材料和面套等部分组成，加热、通风、按摩再由相应功能部件实现。

展示的奔驰座椅样件采用镀锌冲压钢板骨架，不同密度的海绵分层布置，中间设置了承托结构，腿部位置也有单独支撑。加热丝、按摩气囊和通风气道嵌在其中，各有各的位置。乘客坐下时感受到的柔软，下面还有一整套支撑设计。

座椅内部还有一些更小的处理：腰部支撑气囊通过加强筋提高强度，侧面安全气囊设有专门的保护结构。长途乘坐所需的承托、舒适功能与安全部件，被一起安排进有限的座椅空间。

长轴距GLE进一步调整了车内的乘坐布局。新车轴距达到3115毫米，后排坐垫加长、加厚各20毫米，靠背支持电动调节；前排乘客座椅靠背也可进一步前倾，为后排留出更多空间。根据奔驰公布的产品资料，长轴距GLE座椅获得了德国脊背健康协会（AGR）的“背部友好”认证，并通过针对体型较小成年乘客的防下潜安全测试。

加热功能也做得更细致。长轴距GLE的加热范围从坐垫、靠背延伸到侧翼，并提供快速加热功能，能迅速将温度提升至理想状态。后排增加了中国专属的头枕加热，座椅和头枕加热均可分三挡调节。选装冬季套装，车门扶手、中央扶手等位置也能加热。

坐垫加长、加厚，增加后排头枕加热，是长轴距GLE针对中国市场做出的调整。对于同时承担商务接待与家庭出行的大型SUV，后排的舒适程度关系到一车人的出行感受。奔驰对这些需求的判断，来自多年积累的中国车主数据。张正业谈道，随着中国市场、客户需求以及竞争环境的快速变化，要求奔驰的产品供应具备更高效、更快速的市场响应能力。

让中国需求更早进入一辆车的研发阶段

奔驰在中国已有超过51万名GLE车主。张正业介绍，新车开发参考了这一群体的用车需求。奔驰的客户数据显示，他们平均年龄38.5岁，日均行驶59公里，高速及郊区路况占70%。他们既重视长途舒适和补能效率，也有日益明确的智能化需求。对于这样一群客户，燃油动力与智能体验，需要在同一辆车上得到满足。

“中国是全球最重要，也是最成熟的豪华汽车市场之一，客户对于大型豪华SUV的空间舒适、智能体验、全场景适用性和长期品质提出了更高、更具体的期待。”张正业对“本土生产”有更进一步的理解，他更愿意称其为“本土需求导向”：“将全新长轴距GLE SUV落地中国生产，让我们能够以更敏捷的节奏、更贴近本土需求的方式，更快更好地满足中国客户。事实上，早在2024年，奔驰就宣布将与中国合作伙伴共同在华投资超过140亿元人民币，进一步丰富本土化产品阵容，而全新长轴距GLE SUV正是这一战略决策的重要成果之一。”

张正业表示，国产化也让奔驰有机会拥抱和利用中国领先的科技创新生态，以全球领先的智能体验生态和成熟高效的本土供应链能力赋能产品。全新长轴距GLE不仅是一款按照奔驰全球统一标准打造的产品，更是一款“中国智造”的产品。

全新长轴距GLE车机和辅助驾驶的开发，已经吸纳了中国科技企业的能力。长轴距GLE采用MB.OS架构，引入接入豆包AI的虚拟助手，城区及高速领航辅助驾驶系统由奔驰与Momenta共同研发。张正业称，通过后续OTA升级，全新长轴距GLE将成为率先搭载Momenta R7世界模型的豪华燃油车，实现“物理AI”上车，交付“车位到车位”的无缝辅助驾驶体验。

后排娱乐系统也由中国团队主导研发，采用奔驰与清华大学联合打造的端侧多模态大模型。根据奔驰介绍，系统可通过摄像头感知乘客状态，推荐娱乐内容、调节座舱环境，还支持手势控制。

为承接长轴距GLE国产化，北京奔驰顺义工厂围绕大型豪华SUV的制造特性与质量验证需求进行了专项适配。工厂把部分生产环节组织成能够灵活组合的“工位岛”，以适应生产调整；总装下线环节新增可变色智慧灯廊，用于车身外观质检。

张正业特别提到了生产数据：底盘装配的关键螺栓由高清拍照系统逐一识别，拧紧数据云端存档，支持30年全过程追溯。白车身焊接过程中的电流、压力等关键参数也会全程记录。“我们看生产时，容易只看物理产线，但其实生产体系最大的价值是顶层的数据中心。”他表示，这些记录用于后续质量管理、质量验证和快速回溯。

产品的另一项基础工作是耐久验证，软件功能还会继续更新，整车的耐久验证则要在上市前完成。奔驰的测试信息显示，长轴距GLE上市前累计完成近500万公里真实道路耐久测试，其中中国为110万公里，覆盖“两冬两夏”等严苛验证。第一个冬天和夏天用来发现问题、作出改进，第二轮再验证，设计调整后还要经过相应季节的检验。

张正业表示，“两冬两夏”这样的工程标准由奔驰的品牌理念和文化决定，不会轻易改变。面向中国客户增加的智能功能，与长期积累的制造、验证能力，共同构成长轴距GLE的产品基础。对于燃油豪华SUV，竞争已经延伸到智能体验，但机械品质和长途舒适仍是支撑购买决定的重要部分。

渠道转型：距离客户更近，服务更高效

“服务网络是品牌连接客户的最后一公里。品牌所有的产品优势、服务承诺和价值主张，最终都需要通过这一公里真正落地。因此，我们不仅需要升级组织架构，更需要提升一线团队的能力，让整个网络持续围绕客户需求进行升级。”张正业表示。

奔驰为此保留了一套细致的培训安排。销售顾问、销售经理、内训师和产品专家参加新产品培训，内训师回店后再转训。培训固然需要投入成本，却是提升一线专业能力、保障服务品质不可或缺的长期投入，这也是奔驰给客户的高质量服务的承诺。

谈起当下渠道方面的体系力重塑进展，张正业表示：“随着市场环境的变化，无论是销量数据还是网络数量，都会出现物理数字上的变化。但这些变化更多是表象和形式。我们更关注的是，在尊重市场变化的基本规律之下，如何与经销商伙伴紧密协作，让奔驰的渠道体系如何以更高效率、更强韧性和更贴近客户的方式持续进化。”

“渠道升级不是简单做加法或减法，而是从规模导向转向质量和效率导向。”如今，他更希望用灵活的网点接近客户的日常出行路线，“让资源匹配市场潜力和客户需求，客户在哪里，触点就延伸到哪里，真正做到灵活高效、贴近客户”。

奔驰正在尝试打破传统边界，采用新的形式让触点融入客户的生活轨迹，例如，围绕全新奔驰纯电GLC推进的“Go-to-Shopping-Mall”商超项目。于8月正式启幕的梅赛德斯-奔驰品牌空间·上海，截至10月4日已接待超77600名海内外访客。

渠道形式可以更加灵活、更加贴近客户，但服务标准不能因此降低。无论触点以何种形式出现，从试驾、线索跟进到交付与售后，都需要专业人员紧密衔接，确保奔驰品牌的豪华服务标准贯穿客户体验的每一个环节。这种服务标准并不止于购车环节，更延伸至整个用车周期。

根据中国汽车流通协会与精真估联合发布的《2025年度中国汽车保值率报告》，北京奔驰国产车型在合资厂商三年保值率排名中位列第一。

回到那张座椅，拆开之后，结构与用料清晰可见；重新装回车里，客户真正关心的，是一路坐下来是否舒适。豪华归根结底仍要落在这些日常体验里：坐得是否舒服，用得是否顺手，遇到问题时，是否有人及时而认真地解决。