陪伴老广27年，广州芳村客运站停止客运发班

来源：羊城派

近日，“芳村客运站 枢纽智慧通”官方公众号发布最新公告，自2026年11月1日起，原定于芳村客运站发班的客运班线，将分别调整到其他客运站或招呼站、停靠点发班。芳村客运站因原场地纳入开发使用，站点面积和运营规模已不具备等级站场配置条件。近年来，传统客运站地块纷纷迎来“变身”。

原客运线路调整至其他客运站

11月4日，在芳村客运站原临时候车室附近已摆放班线业务调整告知牌，内容显示11月1日起，原定于芳村客运站发班的客运班线，将分别调整到其他客运站或招呼站、停靠点发班。

其中，武夷山、开平义祠线路调整至滘口汽车站发班，关注“滘口汽车站”公众号购票；海南海口，广东新丰、兴宁，江西上犹线路迁移至省汽车客运站发班，关注“广东省汽车站”公众号购票；肇庆白土、台山、台山都斛、台山赤溪、肇庆金利、阳西线路调整至芳村地铁D口停靠点发车，关注“广交中运交通”公众号可线上购票。

“以前来广州的第一站就是芳村客运站。”市民陈先生回忆，他现在住在坑口地铁站附近，还记得出了客运站就能通过天桥乘坐地铁1号线，非常方便。

芳村客运站在1999年8月1日投入试营业，是继天河、窖口（现滘口）站之后广州市建成的第三个现代化的公路主枢纽客运站场。芳村客运站占地面积达28040平方米，首期投资超过1亿元，首期建筑面积为21301平方米，设计客运能力为每天发车1000班次、载客3.5万人次。该站建成投产之后，其经营线路覆盖广东、广西、海南及贵州等省区，承接广州西南出口的长途客运车量和客流。

2025年，芳村客运站原站厅大楼拆除，原址地块已交付给广州交通投资集团有限公司。芳村客运站搬迁至隔壁临时候车室发班。2026年7月，在经历5家房企长达50轮的竞价之后，绿城集团以约16.86亿元拿下芳村客运站地块。

记者获悉，因原场地纳入开发使用，站点面积和运营规模已不具备等级站场配置条件。广州市交通站场中心计划对场地实施临时利用，芳村客运站将会侧重开展车辆停放、洗车、引进租车公司等业务；未来，将根据芳村客运站地块整体规划和建设情况，持续做好片区交通配套服务。

招呼站代替传统客运功能

随着高铁网络“八纵八横”的不断完善，高速公路网的日益密集，以及私家车普及率的提升，传统公路客运市场客运量遭遇断崖式下滑。多个城市的汽车客运站传出了停运的消息。

据交通运输部公开数据，2012年至2023年，全国公路营业性客运量从355.7亿人次断崖式跌至110.12亿人次，缩水近70%。这种结构性变化不是局部调整，而是整个行业的范式转移。

2019年以来，广州中心城区已有多家客运站相继停运，包括广州最老的客运站——69岁的越秀南客运站，有35年历史的广州汽车客运站（流花车站）等。陪伴市民23年的广州罗冲围客运站也于2023年1月1日告别广州市民。广州市中心有省汽车客运站、天河客运站、广州东站汽车站等客运站仍在运营。

客运站的功能由招呼站替代，招呼站不仅具备传统客运站的发车功能，选址也更加灵活，多位于地铁站出口附近，市民乘客出地铁即可乘坐。截至2026年9月，广州市已设置招呼站、停靠点70个，全面覆盖11个区，经停线路直达深圳、珠海、中山、佛山、清远、江门等地市，为乘客提供了方便快捷的“点到点”跨城出行服务。

这些客运站地块正在“变身”。以广州为例，昔日的黄埔客运站变成了充满烟火气的文冲丰盛综合市场；东圃客运站原址拟升级为“站场+”商业综合体。还有客运站活化闲置空间，打造文旅购物中心：56年的省站经过6个月的精心打磨，全新升级了8000平方米的名奢交易中心，开启“时尚零售+品牌批发+体验社交”三合一模式；滘口汽车站近年来盘活闲置空间，在站前广场开起了“美食街”，打造“车站+”的新业态。

文、图｜记者 严艺文 马思泳（除署名外）