全线首座！这一隧道贯通了→

来源：广东交通

近日，环莞快速路三期长安莲湖路

至莞长路段工程第二合同段

莲花山隧道右洞顺利贯通

至此，莲花山隧道实现左右洞双洞贯通

成为环莞快速路三期

全线首座完成双洞贯通的隧道

标志着这项穿山越岭的重点控制性工程

取得阶段性重大突破

莲花山隧道位于大岭山森林公园内，右线长571米，全隧均为Ⅴ级围岩——隧道围岩分级中最差的一档。洞身以粉质黏土、砂质黏性土为主，自稳能力差、遇水易软化。多次下穿浅埋段，叠加滑坡体、偏压段等不良地质，施工风险高。

面对这一硬骨头，项目团队分片包保、跟班作业，严格落实领导带班旁站机制，问题现场交办、限时销号；坚持日进度汇报制度，每日通报掘进进尺、初支闭环、隐患整改情况，做到当日事当日毕、偏差当日纠。

▲图源：东莞交通

给山体做“CT”

科技手段探明地质风险

面对复杂的地质条件，项目团队成立技术攻关小组，编制隧道贯通专项施工方案及配套应急预案，聚焦软弱围岩开挖、突泥涌水防范等风险点，多次组织现场应急演练，足额配齐抢险物资与大型机械设备。

施工中，运用超前地质预报、超前水平钻探等对掌子面前方围岩性质、含水情况和软弱夹层进行判识，据此动态调整开挖工法与支护参数，建立掌子面地质素描与预报成果比对台账，使每一循环开挖都有据可依，避免盲目掘进。

▲图源：东莞交通

三段地质三套打法

分类施策攻克多重难题

面对全隧Ⅴ级围岩自稳性差、遇水易软化的地质挑战，隧道全线采用双侧壁导坑法，以机械开挖减少对围岩的扰动，同步实施超前小导管注浆与钢架支护作业，保障仰拱、二衬及时闭合。

针对浅埋、滑坡、偏压多重风险，不搞“一刀切”，而是分类施策、对症下药：

浅埋段：以地表注浆联合洞内补强稳住洞顶；

滑坡体：以抗滑桩、地表注浆、位移监测搭配反压回填与截排水稳住山体；

偏压段：以差异化支护、锁脚锚杆及临时支撑化解受力不均难题。

这套组合施工举措，有效遏制初期支护开裂、变形等病害风险，保障高风险隧道平稳有序掘进。

▲图源：东莞交通

知多D

环莞快速路三期长安莲湖路至莞长路段工程，是串联东莞西部片区与中心城区的交通大动脉，项目建成后，将有效缓解区域道路通行压力，进一步完善东莞市域高快速路网结构，促进沿线镇街经济融合与产业联动。

此次莲花山隧道的顺利贯通

也为同类五级围岩软土隧道穿越浅埋段

滑坡段和偏压段施工积累了宝贵的经验

下一步，隧道将有序转入仰拱

二次衬砌和防排水等工序施工

项目团队将持续抓好监控量测与质量缺陷整治

确保项目按期建成通车

来源：东莞交通