见谈小羊哥：奔驰宝马割尾巴，奥迪另起一张卷子

见谈小羊哥，聊聊车圈事。

先提一个问：在新能源时代下BBA都在干嘛？

第一个B——奔驰，EQ子品牌基本走到头了，EQE、EQE SUV确认停产，纯电大G连奔驰高管私下都承认“彻底失败”。

第二个B——宝马，大刀阔斧砍掉了多年油改电的i系列，全力押注“新世代”平台，虽然内外造型争议很大，但是话题火的同时，大家也都在看它正式上市后的表现。

那么剩下的A——奥迪是在干嘛呢？

根据21财经一见Auto独家消息，南北奥迪分家第二天 奥迪创新技术中心内部就有了动作：奥迪创新技术中心AITC。说人话——它就是专门给“字母标AUDI”当工程大管家的。

注意啊，它不是简单挂个牌、搞个联合研发办公室。它负责的是从开发到验证的工程交付。啥意思？设计图出来不算完，得把它变成能量产、能验证、能上市的车，还得保证这台字母标AUDI开起来、用起来，骨子里还是奥迪。不是随便攒个车挂个标就完事。

最近AITC首次员工大会，方向也摊牌了，咱一条条说：

第一，搞ADP 2.0智能数字平台。你就理解成新一代车的“底子”——电子电气架构、软件底座、整车平台都在这上面长。平台新不新，直接决定后面几年车能不能打。

第二，辅助驾驶要专属调校。不是供应商给一套方案拿来就用，而是奥迪自己调，保证开起来有奥迪那个味。这跟“买来装上”是两码事。

第三，智能座舱用AI驱动，得更懂中国人。现在车机卷成啥样了，不用我多说，奥迪要是还拿全球版直接翻译，那肯定不行。

第四，也是最关键的——中国本地需求要更早写进车型基础方案里。以前很多合资车是“全球菜谱中国改良”，车都快定型了再打补丁；AITC要干的是先问中国人爱吃什么，再定菜谱。这个顺序一变，差别就大了。

团队这块也有数：AITC按300人规模搭建，奥迪和上汽双方委派负责人共同管理，下面设六个部门，从平台到智驾到座舱到验证都有对口的人。首款基于新平台的产品，计划2028年问世。

所以兄弟们，奔驰宝马是在把旧答案划掉，奥迪是在另起一张卷子。声音小，不代表没动。四环归四环，AUDI归AUDI，但亲爹不能变后爹。

最后再提一个问题：挂字母标AUDI二代平台的首款车型为大六座SUV要2028年出来，你觉得是大器晚成还是菜都凉了？