顺风车增长四成，嘀嗒为何把网约车请进主页

来源：羊城派

在顺风车主页一键同时呼叫网约车，这个以往在垂直平台看来“越界”的动作，如今出现在嘀嗒出行的新版APP里。近日，嘀嗒完成产品升级，将顺风车与聚合打车合并至同一页面，用户输入起终点后可同时呼叫两类运力，平台还会根据出发时间、里程、费用等给出智能推荐：短途即时出行多推快车，预约长途则主推顺风车。从分列两端到同页混呼，头部顺风车平台的这一步，对应着行业入口竞争格局的变化。

这次调整发生在嘀嗒被同程旅行收购完成之后。财报显示，嘀嗒上半年收入1.65亿元，同比下降42.3%，由盈转亏，公司将原因归结为行业竞争加剧导致完单量下降；8月，同程旅行完成对嘀嗒的要约收购，嘀嗒成为其间接附属公司。收购落地的节点上重新设计首页入口，嘀嗒的这次改版因此多了一层读法。

顺风车这门生意本身正在变大。行业咨询机构潮出行研究院初步统计，2025年中国顺风车行业规模约870亿元，同比增长40.2%。增量去了哪里？高德2024年9月以聚合模式重返顺风车，哈啰借两轮车业务导流，滴滴的顺风车嵌在完整出行生态里。当用户打开导航就能顺手叫一辆顺风车，独立顺风车APP的打开频次成了软肋。正因如此，嘀嗒把网约车并进顺风车主页，用“一键同呼”减少决策和跳转，指向的正是保住独立入口的位置。

入口之外，新上的几款产品同样踩在市场变化的节点上。与页面合并同步，顺风车新增独享六座车、独享高档车、特快独享、舒适拼等品类：独享六座车最多可载6名乘客，一家五六口人出行不必拆成两单；舒适拼约定车主接单后最多再拼一单，乘客以略高于普通拼车的价格换取更短行程。哈啰披露的数据显示，今年7至8月其六座车型完单量同比增长130%，六座已是各平台顺风车竞争的新战场；舒适拼则对准拼车“绕路接人”的老痛点，在价格和体验之间多切出一个档位。据嘀嗒方面介绍，其聚合打车已覆盖近300个城市，顺风车服务开通366个城市，累计认证私家车主2140万名。

同页混呼加上产品分层，嘀嗒这轮改版指向一个目标：提高APP的打开频率，覆盖不同预算的用户。下一步，同程的机票、火车票流量如何接入城际接驳场景，将决定这次合并入口的想象空间。这套组合能否对冲入口型平台的分流，最终仍要看后续完单量能否止跌。

文｜记者 沈钊