绿氢燃机经济性拐点预计在2030年前后，优势场景有望率先跨越

21世纪经济报道记者曹恩惠 上海报道

在第九届中国国际进口博览会（下称进博会）展台上，GE Vernova展示了9HA重型燃机模型。

GE Vernova展示的9HA重型燃机模型

业内对此型号的燃机并不陌生，其适合在大城市集群用作纯凝发电，作为调峰机组与可再生能源进行互补。据GE Vernova展台工作人员介绍，截至2026年5月，9HA重型燃机全球商业运行时间已经突破400万小时。并且该燃机已经在中国市场收获6个项目、共13台机组的订单，装机容量突破970万千瓦，预计与同等规模燃煤机组相比，每年减排二氧化碳超1050万吨。

21世纪经济报道记者注意到，GE Vernova的9HA重型燃机备受业内关注，在于其集先进、高效、低碳、可靠等诸多优势于一身。其中，在氢气燃烧层面，9HA.01、9HA.02重型燃机已经具备50%掺氢燃烧能力。

在我国加快规划建设新型能源体系、构建新型电力系统的背景下，氢能成为培育壮大新质生产力、保障国家能源安全、推动绿色低碳转型的重要赛道。

绿氢燃机以可再生能源制取的氢气为燃料，与电解制氢、储氢设施构成“制—储—发”链条，在促进新能源消纳、提供长周期调节和推动存量气电低碳化三个方面具有应用潜力。

在今年进博会期间，GE Vernova联手北京大学能源研究院发布《中国绿氢燃机应用与展望》报告（下称《报告》）。报告系统测算了绿氢燃机的经济可行空间，并判断，绿氢燃机经济性拐点预计出现在2030年前后。

“绿氢燃机是新型电力系统建设的必选项。”北京大学能源研究院副院长杨雷在接受21世纪经济报道等媒体采访时表示。

杨雷的依据来自储能时长的分工：电化学储能解决的是小时级电力平衡，抽水蓄能受地形条件与季节调节成本限制，难以完成跨季节储能。“而随着风电、光伏成为装机主体，连续低风光时段的长时保供需要有氢储能这类长时调节资源兜底。”杨雷认为，“电是瞬时平衡的东西，把电变成氢存下来，再通过燃机发电，燃机本身还带转动惯量，对电网稳定、调频调压都有独特价值。”

通用电气能源投资（中国）有限公司董事长许欣也向21世纪经济报道记者表达类似观点：“大规模可再生能源接入电网后，掺氢或纯氢燃机既能帮助电网消纳更多新能源，又能为弃风弃光提供出口，二者形成闭环。”

根据《报告》，若仅按2035年风电、光伏装机容量36亿千瓦目标测算，全国绿氢供给潜力就达每年1200万至2100万吨。此外，较优项目制氢成本有望降至6至8元/公斤，计入储运后燃机入口氢价约7至12元/公斤，提高管道输量和储氢周转率是降低用户端氢价的关键。

此次发布的《报告》尤其针对重要场景进行绿氢燃机应用的经济性测算——按应用条件由易到难，化工园区、算电协同、大型新能源基地这三类典型场景获得关注。

《报告》指出，化工园区具有稳定的蒸汽需求，新建纯氢燃机热电联产的单位用氢价值最高；在中等政策支持下，达到6%基准收益率的临界到厂氢价自西北至东部约为9至14元/公斤，在强政策支持下约为11至16元/公斤，东部地区有望率先具备经济性。对此，杨雷解释，化工园区本就有制氢用氢的基础设施和稳定蒸汽负荷，绿氢燃机的余热可直接转化为蒸汽销售，存量设施可以共享复用。

在算电协同场景中，绿氢燃机也能具有较好的经济性——由于并网型绿电直连方案的经济性明显优于离网方案，氢链可为连续低风光时段的保供兜底，配置规模由实际电力缺口确定。

而在大型新能源基地应用场景中，《报告》指出，大基地服务稳定外送，氢燃机定位于弃电消纳与深度脱碳；在纯氢与掺氢两种路线中，掺氢更具优先级。

不可否认的是，绿氢燃机的应用前景同样存在“鸡蛋悖论”——没有稳定绿氢供应，燃机不敢大规模改；没有足够的燃机需求，上游绿氢项目又找不到买家，市场难以运转。

在许欣看来，尽管“悖论”的确存在，但绿氢燃机应用真正的不确定性不在于技术，而在于经济性、市场机制与基础设施。

杨雷也认为，要加快基础设施的超前建设和上下游合作，同时产业需要龙头企业的参与。许欣则从机制角度补充：“这恰恰是我们中国能办成的事，参照过去光伏等新能源产业的培育路径，通过机制把各环节打通，中国有望率先实现绿氢经济性，再向资源禀赋相似的国家输出模式。”