打开内陆出海新空间，湖北“多式联运”进出口货物达13.2万吨

吊臂挥舞、江水涌动，一批以“多式联运”申报出口的化工品在湖北荆州盐卡港登船，沿长江顺流而下抵达阳逻港，随即直接换装江海直航船，不到5日就抵达韩国，整个过程“一单到底”无缝衔接，中部内陆货物高效便捷出海的新通道正在不断扩张。

不靠海、不沿边的内陆省份如何实现通江达海、连通全球？湖北地处共建“一带一路”与长江经济带的重要交汇点，坐拥长江黄金水道与全国路网几何中心，武汉海关立足地域实际，通过强化与长江上下游口岸海关协同配合，打通沿海港口与内陆地区物流关节，推动海铁联运、水水联运、空空中转等多式联运各类模式持续发展，让“家门口”成为出海口。数据显示，2026年1—10月，开展跨境多式联运业务1777批次，进出口货物13.2万吨。

2026年年初，海关启动进出口货物“多式联运”监管模式改革试点，实现中转货物全程“一次申报、一单到底”，内陆地区跨境贸易物流环境进一步优化。企业不再需要在启运地、中转地、进出境地分别办理报关、转关与核销手续，只需要提交一次“多式联运申请单”，即可实现全流程顺利通关。

武汉海关积极争取海关总署进出口货物多式联运试点资格，支持阳逻港长江中上游集装箱枢纽港建设，扎实推进促进跨境贸易便利化举措，巩固拓展“长江班列+江海直达”等多式联运模式，助力湖北外贸产品快速出海。

“在传统模式下，企业开展进出口货物多式联运业务，需要在不同运输环节、不同关区办理手续，不仅流程繁琐，物流时间也会拉长。”上港集团长江物流湖北公司关务经理陆丽英说，按照新模式进行申报，全程物流信息能一单贯通，不仅简化了通关手续，企业在选择和更换运输工具上也更加灵活，整体的物流时间可节省约30%，企业获得感满满。

据悉，今年1—10月，阳逻港共开展多式联运业务1000余批次，在阳逻港直接进出境的多式联运货物实现100%按照新模式进行申报。武汉海关通过数据互联和监管互认，实现了货物从起运到中转再出海全程“可视化、可追溯”监管，有效打通了西部地区与武汉长江中游航运中心之间的快速物流通道，强化了省内外口岸的联动。数据显示，今年1—10月，阳逻港进出口集装箱量超过50万标箱，同比增长4.6%，位居长江中上游港口首位。