全国首票进口原油“锚地直提”业务落地广州港三门岛锚地

来源：南方+

11月10日清晨，超大型油轮“壮丽海港”轮（HARBOUR SPLENDOR）缓缓靠泊广州港三门岛锚地。在黄埔海关“锚地直提”顺势监管保障下，该轮顺利完成3万吨进口原油“锚地直提”作业，随后转港驶往惠州。本次作业是全国首票进口原油“锚地直提”业务，也是广州港三门岛锚地正式对外开放通过验收后的首单作业。

当前，在国际原油海运运费高涨的背景下，企业普遍选用超大型油轮开展远洋运输，摊薄单位运输成本。部分货主企业自有码头受其所在进港航道水深条件限制，难以直接靠泊作业，需在海上提前减载驳运。“这艘‘壮丽海港’轮装载原油约27万吨、吃水深，广州港三门岛锚地水深条件优越，紧邻广州、惠州等大型炼化基地，是理想的海上过驳作业平台。”广州港石油化工港务分公司副总经理张明说。

黄埔海关作为三门岛锚地的主管海关，近年推出“锚地直提直装”监管模式，海关监管从“岸上”前移到“海上”，国际油轮在海上锚地即可直接完成验放和驳运。

为保障本次作业安全顺畅，黄埔老港海关提前对接船舶配载、作业计划，制定涵盖申报征税、查验检疫、取样送检、监管放行等全链条的安全监管和通关作业预案，组建专业团队提前进驻锚地附近作业区域，确保“船到即检”。监管环节实施“一次登临、一次放行”，同时采取“先放后检”模式，抽样送检与货物提离并行开展，企业无需等待实验室检测结果，便可开展转运作业。其间依托锚地智慧监管平台，结合船舶AIS轨迹核查等科技手段，实现“远程+现场”精准监管，在严守国门安全防线的同时，最大限度减少对现场作业的影响。

“原油在三门岛锚地直提后，油轮吃水同步降低，能满足后续靠泊作业条件，整体还可节省2—3天船期。我们算过一笔账，通过这套海上直提驳运方案，单船可节约运输成本上千万元。”中国石油化工股份有限公司广州分公司业务主管何永钊表示。

今年1—10月，黄埔海关运用“锚地直提直装”模式累计监管进出口大宗商品超880万吨、船舶和海洋工程装备37批次，货物总值超170亿元，同比增长15.7%。

南方+记者 唐子湉 通讯员 濮关