佛山轨道交通前三季度客流超1.5亿，全年有望首破2亿

来源：佛山市人民政府国有资产监督管理委员会

佛山城市轨道交通前三季度客流数据近日出炉。数据显示，1月至9月，佛山城市轨道交通累计完成客运量15031.1万人次，同比增长约5.9%，日均客运量约55.06万人次。从一季度4626.1万人次到三季度5417.7万人次，一条逐季抬升的曲线，勾勒出城市出行的热度。

数据亮眼，但更值得追问的是：这条上扬曲线靠什么托举？增势能否延续？

一条逐季上扬的客流曲线

今年以来的佛山城市轨道交通客流数据，呈现一条逐季抬升的上扬曲线。一季度4626.1万人次，二季度4987.3万人次，三季度5417.7万人次，三季度较去年同期增加约706.9万人次，增幅达15.0%，为至今全年单季最大涨幅。

暑运期间，7月、8月客流分别达1820.6万人次、1877.7万人次，8月一举刷新佛山城市轨道交通单月客运量历史纪录。佛山地铁集团透露，暑运期间线网日均客运量59.65万人次，较6月的53.85万人次增长10.7%。这股热度延续到了四季度：国庆假期线网日均客运量67.81万人次，同比增长21.96%；中秋假期日均64.69万人次，同比增长21.77%。两个假期合计总客运量668.72万人次，同比大幅增长。

站点层面的变化，同样能读出城市热度。季华六路站万象天地9月28日开业，3天内客流持续攀升，9月最高达3.2万人次，单日最高集散量较9月日均1.63万人次增长96%。商业综合体与地铁站点的联动，正成为客流增长的新变量。2025年佛山城市轨道交通全年客运量已达19105.6万人次，逼近2亿人次关口；按当前态势，2026年全年有望首次跨过这道门槛。

但客流数据不只是数字。它既是城市活力的“流动指标”，也是观察轨道交通网络效应的一扇窗口。增长从何而来，才是这条曲线背后更值得拆解的问题。

三大因素托起客流上涨

客流为什么涨？佛山地铁集团的运营观察指向三方面因素。一是佛山地铁3号线贯通带来的网络效应，二是惠民活动引来的弹性客流，三是暑运节假日释放的非通勤需求。三者不是简单并列，其中，网络效应是底座，弹性出行是增量，节假日需求是峰值推手。

“底座”来自6月底佛山地铁3号线全线贯通。佛山地铁集团介绍，这条贯穿南海、禅城、顺德的南北大动脉，把三区跨区通勤真正接进地铁网络，暑运期间线网日均客运量较6月增长10.7%。更重要的是，3号线串起佛山站、佛山西站、佛山沙堤机场，“地铁+高铁”“地铁+航空”从概念变成日常，广佛城际通勤网络随之联动。

佛山地铁3号线佛山站

佛山大学交通规划研究所所长、佛山市国土空间规划委员会咨询委员曾小明补充了一组关键数据：3号线贯通三大枢纽的真正节点是7月1日广湛高铁佛山站与地铁佛山站同步启用，此后三季度客流增幅立即跃升至15%；3号线日均客运量由贯通前约14万人次升至17余万人次，暑运期间19.35万人次、同比增28.68%；高铁佛山站开通首日到发超4000人，高铁地铁换乘约5分钟。“枢纽效能在三季度才完整释放，这些都是实打实的增量。”曾小明说。

另一股增量来自惠民活动的引流。今年4至7月，首届佛山“铁路文化季”以免费一日票、集章打卡、文创市集等形式降低体验门槛，地铁漫游、特色票务持续把购物、游玩等弹性出行往地铁转移。曾小明认为，这类活动本质是降低首次体验门槛，对培养出行习惯有作用，但能否转化为稳定客流，还要看后续接驳和服务能否跟上。

佛山地铁开展“铁路文化季”活动

峰值推手来自暑运与节假日客流的叠加。8月通勤流叠加休闲游、探亲游，佛山地铁集团配套“乘着地铁游佛山”打卡路线、儿童友好服务和纳凉空间，亲子与游客出行明显增加，枢纽站点和邻近商圈、景区的站点客流增幅明显。

佛山地铁升级儿童友好服务

在曾小明看来，这几股力量各有分工：3号线串线成网和广佛通勤流量共同负责“托底”，是压舱石，体量最大但增速已趋平缓；文旅消费弹性最大、最看得见，负责“峰值”；出行习惯变化慢，但最稳定，决定这些增量能不能留下来。日均客运量从2024年49.5万人次、2025年52.34万人次到今年前三季度的55.06万人次，呈阶梯式上升，说明留量还在培育期。

客流来了，接得住、留得下，靠的是运营“内功”。佛山地铁集团介绍，运力上分时段、分区域、分场景精准调配，3号线常态化采用大小交路，节假日重点线路延长运营保障枢纽夜间疏散；服务上增派人员疏导、设置纳凉区和行李寄存柜等；票务上开通支付宝同行码、数字人民币支付，联合开展乘车优惠……举措看似细碎，逻辑却很一致：把客流引进来，更要把人留得住。

客流是流动的指标，也是城市活力的温度计。佛山城市轨道交通要做的，不只是把客流“引进来”，更要让增长“稳下去”，2亿人次是一个节点，而不是终点。

来源：佛山地铁集团、佛山+