广东开启APEC时间，大湾区世界级机场群率先接住全球创新要素

南方财经记者 郑康喜

11月18日至19日，亚太经合组织第三十三次领导人非正式会议将在深圳举行，广东正式进入APEC时间。

作为粤港澳大湾区的枢纽之一，深圳宝安国际机场是大批参会嘉宾抵达深圳的第一站。在机场国际到达大厅，一批批外籍旅客正通过这里办理边检入境手续，走进深圳。为了迎接这次盛会，深圳机场从人文景观到科技赋能均进行了全面升级。

前10个月，经深圳机场口岸出入境外国人155.9万人次，同比增长27.7%。其中，APEC其他经济体旅客125万人次，同比增长29.6%，创历史同期新高。

深圳机场的改变，不止于这一场会议。机场真正带来的是广东嵌入全球价值链所需的创新要素：海外工程师、客户、资本和技术，都从这条跑道落地，走向粤港澳大湾区的工厂和实验室。

深圳机场之外，一张更大的世界级机场群版图正在大湾区铺开。

往北，广州白云机场前三季度旅客吞吐量6702.9万人次，重回全国单机场第一；往东，广州新机场落子佛山高明，接入多条高铁，服务珠江西岸；往南，香港机场国际及地区旅客占比长期稳定在五成以上。加上深圳机场的扩建，广东也正在给出答案：过去，人们对机场的定义局限于人流、物流方面。而今，世界级机场群正在源源不断把全球要素接入广东。

放眼全球，纽约湾区、旧金山湾区、东京湾区三大世界级湾区，均拥有密集的机场群。机场数量与能级，是衡量一个湾区连接能力、资源配置效率的重要指标。当机场成为广东与全球的连接点，广东的人、货、物、场景、市场等要素，都在借助世界级机场群重新接入世界。

当世界级机场遇上APEC流量

随着APEC领导人非正式会议的临近，作为抵达深圳第一站的宝安国际机场已万事俱备。这几天，从韩国、墨西哥、马来西亚等APEC成员经济体飞来的国际航班，接连抵达深圳机场，入境大厅迎来客流高峰。

同时，“大进大出、快进快出”的出入境态势愈发明显。深圳机场外籍客流高位运行，成为带动口岸通关量持续攀升的主要增长点。截至11月13日24时，今年深圳机场口岸出入境人员达606.4万人次。

APEC“中国年”将全球目光引向深圳。作为今年的东道主城市，深圳对于APEC成员经济体的吸引力正在强化。

机场是一个直观窗口。据统计，今年以来，经深圳机场口岸出入境的外国人164.7万人次，同比增长30%。其中，APEC其他成员经济体旅客132.4万人次，占比80.4%，同比增长29.8%。深圳机场国际及地区客运航线，已通达APEC的16个成员经济体。

图为深圳机场。

增长的数字之外，游客选择到深圳的原因更为值得关注。“受APEC会议预热效应影响，跨境商务访问频次增加，旅游观光热情高涨。其中，来自马来西亚、新加坡、美国等成员经济体的游客数量位居前列。”深圳机场边检站执勤四队副队长郑梦璐表示。

不难发现，商务洽谈、参观产线、购买广货，是很多APEC成员经济体游客此次前来深圳的主要目的。例如，不少游客会选择下了飞机就前往深圳湾INNO100全球创新旗舰店，在这里将深圳制造的智能眼镜、外骨骼机器人、AI宠物等创新产品集中体验一遍，人们将其称作深圳的科技“落地签”。

INNO100联合创始人张文翰表示，有不少海外政商代表团希望先到INNO100参观，看看世界模型、Personal Agent等全球热门软硬件，在深圳会呈现出何种形态。

可以说，机场既是深圳的流量入口，也是深圳链接全球的“闸口”。透过这个“闸口”，深圳的高技术产品得以快速进入APEC成员经济体市场；与此同时，各类外资也通过这一渠道，深度嵌入深圳产业生态。

而今，外资在华投资，看重的不光是制造业产能，更是产业升级的机会。来到深圳，外商从机场落地，驱车约30分钟就能到华强北、INNO100科技店抑或是机器人谷。再往前开，南山、坪山的实验室就在城市的主干道上。

外宾落地深圳的这段车程，恰是一件产品从元器件到实验室、再到货架的距离。通过世界级机场，深圳把全球创新要素接进来，再借助产业和科技创新生态把人留下来，让创新要素在深圳落地、流动、再出发。

资本比人更早落地。据深圳市投资促进局披露，今年1至9月，深圳实际使用外资超440亿元，同比增长超60%。换句话说，深圳每流入100元外资，90元来自APEC朋友圈，60元落在高技术产业。

这些资金正在变成一个个研发中心和生态入口。美国AMD深圳生态创新中心、丹纳赫生命科学仪器联合创新中心、德国默克大湾区创新与合作中心相继落地。据世邦魏理仕（CBRE）测算，今年上半年，APEC其他成员经济体企业在深圳新设立办公场地的需求面积同比大增75%。

让世界级机场群成为区域生态底座

在大湾区这个半径不到200公里的区域，已经汇聚了五座旅客吞吐量超千万人次的机场，其中定位国际枢纽的是广州、深圳和香港三大机场。

APEC窗口期，这三座机场也在紧密配合，协同调度。例如，随着第140届广交会举办和APEC领导人非正式会议临近，白云机场的客流迎来一轮新的增长潮。

将视线拉长，当全球要素在几天内密集抵达大湾区，世界级机场群又该如何快速承接？

近期，在国家发展改革委召开的新闻发布会上，相关负责人提到，“十五五”时期，要推进广州、深圳以及香港国际航空枢纽建设，推动粤港澳在航空领域协同发展，推进“经珠港飞”、陆空联运、跨境邮快件业务发展。新的交通规划，为三大机场擘画了发展蓝图。

结合今年8月发布的《国际航空枢纽建设实施方案》来看，广州定位为全方位门户复合型国际航空枢纽，强化洲际连接能力和全球辐射能力；深圳则要打造区位门户复合型国际航空枢纽，重点加强同全球新型城市和经济、金融、科技中心城市及共建“一带一路”国家节点城市的航空运输联系，拓展与深圳产业关联度较高城市的国际航线。

图为广州白云机场。

定位区分的背后，是大湾区产业腹地带来的深层次支撑，也是大湾区模式区别于其他机场群的关键。

以半导体和生物医药两大新兴产业为例。当前，AI芯片的迭代周期以月计，库存持有成本极高，运输途中的震动、温湿度、静电防护有严格标准，这类货物对航空货运的需求不可替代。香港机场将安检和货站功能前移到东莞虎门港综保区，让东莞电子信息和跨境电商产业带在家门口完成出口合规，全球首创跨关境海空联运项目。

广州白云机场建成华南地区首个大型高标准医药冷库，总库容1700吨，取得国际航协（IATA）CEIV Pharma医药冷链认证，可专业保障疫苗、生物制剂等温控药品的全球冷链运输。在建的华南生物医药制品分拨中心更进一步，规划两万余平方米立体冷库，保证疫苗和生物制剂能通过空港快进快出。

在深圳前海综合保税区，卡口货车往来穿梭，深圳机场DHL超级口岸的航空快件快速装机。在这里，深圳正在构建“三大枢纽+六大链主”现代物流与供应链体系，推动物流、商流、资金流、信息流协同联动，向着全球供应链管理服务、贸易结算、资源配置高地加速迈进。

把人流、物流与产业配套放在一起来看，这几座世界级机场，正在演变为区域一体化发展进程中最为重要的生态底座。它们不仅仅服务人、货、物，还服务产业发展的新业态，甚至将服务边界延伸到了工厂门口。

产业的边界，由此从工厂围墙延伸到了机场跑道边缘。对广东来说，机场的地理位置、航线密度、通关效率，直接决定着制造业企业的供应链效率和选址。

这就是大湾区机场群区别于其他机场群的地方，它不是在争谁的跑道更长、航站楼更大，而是在争谁能让全球要素以更高的确定性到场。芯片能不能小时级衔接航班，创新药、疫苗能不能在空港快进快出，海外工程师能不能在一周内站上产线。这些确定性，才是广东制造业嵌入全球价值链时最为关键的因素。

换句话说，大湾区世界级机场群的价值，正在从送人送货的基础设施，变成区域一体化进程中最重要的生态底座。它服务的不只是人、货、物，更是产业发展的新业态；它的边界也不再停在机场红线，而是一路嵌入到区域发展的方方面面。

北京航空航天大学绿色航空研究中心主任王楚男认为，大湾区建设世界级机场群，在国际航线网络的深度与广度、机场功能、空域资源与协同机制、多式联运“软联通”等方面有待进一步提升。

当APEC领导人非正式会议的流量从太平洋一路席卷而来，以广州、深圳、香港三大枢纽为代表的大湾区世界级机场群，如何加速建立起面向全球要素快速到场的新通道，并将这一高效协同机制沉淀为常态，值得期待。